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锂电革命势在必行，电动两轮车锂电这块蛋糕怎么瓜分？安全是之一道“投名状”！

今年是“碳中和”元年，密集出台的重磅政策 *** 下，全面绿色低碳必然是长期发展的宏观趋势 。
作为减碳先锋，出行领域一直是政策关注的重点，持续的购车补贴、上牌便利、鼓励车企入场，都加速了新能源车产业链的成型和成熟 。
而新能源车的崛起，核心贡献是新能源车动力锂电池（锂电技术）的飞速产业化 。来自GGII的数据显示，2020年中国动力锂电池出货量达到80GWh，同比增长13% 。在疫情影响下，2020年较2019年逆势增长 。
在这场持久的大规模锂电革命中，产业上游的动力电池研发制造巨头们是最主要的贡献者，像中国锂电头部企业：宁德时代、比亚迪、星恒电源、国轩高科等，都是推动锂电池和锂电技术普及的最忠诚信徒，更在锂电能源应用的国际舞台上成绩耀眼，是中国坐上全球锂电产业规模化之一把交椅的基石 。
两轮和四轮都很热
锂电池能够成为新能源车的首选，是政策、产业、市场合力的结果 。尤其是在产业和技术层面，锂电池的安全性、实用性、可量产被有效证明 。
得益于客观环境的改善，这些年锂电池在出行领域的渗透率也在不断提高，在四轮和两轮领域的增长非常迅速 。
先看四轮领域，早几年政策就采取了购车补贴这样直接有效的方式去推广电动汽车，而且效果非常好 。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2018年新能源车销量增速快速拉升，2019年虽有小幅下滑但销量仍然超过120万，而2020年在疫情影响下竟逆势增长了10.9% 。
再看两轮领域，2019年新国标政策正式实施后，铅酸电池使用空间被压缩，对更轻的锂电池是大利好 。此外，锂电池的无污染、寿命长、体积小、重量轻、电压高、工作温度范围宽等优势，注定会成为取代铅酸电池的主流产品 。
此外，锂电池在两轮车上的应用，又赶上了“天时、地利、人和”的绝佳时机：
01、电动自行车新国标颁布，不仅为更轻的锂电池提供了发展的东风，也让边缘化了20多年的电动自行车彻底结束“黑户”生涯，拥有了合法的路权，行业发展更加良性 。可以说，这是电动自行车产业发展史上的高光时刻 。
02、随着城市发展，作为汽车及公共交通工具的补充，电动两轮车承载着主要的短途交通任务，被越来越多的人群所接受 。有数据显示，中国的日均骑行次数近10亿次 。
03、被冠以草根名头的电动两轮车，向来被视为低收入人群的代步工具 。随着大众消费水平提升，消费者对电动两轮车产品的高端、品质、时尚、智能等有更高的要求，并能为之付出更高的购车成本 。
04、清洁能源的应用，成为全球共识，以“低碳化、无碳化”理念为核心的新一轮能源革命在全球范围蓬勃兴起 。目前，“碳达峰”和“碳中和”成为全民热词，也是国家节能减排、低碳环保发展的新目标 。
总体来看，大到能源战略、国家政策、社会经济水平，小到消费观念转变、电动两轮车产业升级需求，都在呼唤一种低碳、环保、轻量的可产业化的绿色能源出现，锂电可谓是顺势而起 。加上，共享电单车和换电的兴起，也为锂电池在两轮领域的普及添了一把火 。
不得不说，这股全球化的锂电之风，让四轮和两轮的锂电革命热情非常高涨 。四轮固然稳稳占据了主力战场，但从渗透和普及的速度来说，两轮车的机会更大、发展更快 。
没有无缘无故的爱
来自GGII的数据显示，2020年中国锂电两轮车市场的渗透率为23%，虽然在逐年提升，但相较于年增量3500-4000万辆的庞大市场来说，锂电未来的发挥空间仍然非常巨大 。
这也引起众多四轮及其他领域的锂电企业关注，纷纷下水游向电动两轮车市场 。
要瓜分电动两轮车锂电这块蛋糕，必然绕不开一个身影——星恒电源 。从公开数据显示看，2018-2020年在轻型车锂电池领域，星恒电源连续三年全球销量之一，这三年全球市场占比分别达到了25%、32%、32.4% 。在中国电动两轮车领域，星恒电源的总市占率超过60% 。尤其受雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀、九号等头部电动车整车品牌和滴滴、美团等共享巨头企业的青睐，在头部电动两轮车品牌的配套中占比高达80% 。
永远没有无缘无故的爱，更何况“商场如战场” 。星恒电源获得如此热捧背后的缘由，才是瓜分两轮车锂电这块蛋糕的真正底气 。
表面上看，这似乎是先机问题：星恒电源技术起源于中科院，是最早进入电动两轮车细分领域的锂电企业，并扎根超过17年 。彼时，国内电动两轮车锂电刚萌芽，市场需求少，星恒转战国际市场，主攻电助力车锂电，拿下欧洲第二的成绩 。星恒走的是先打国外、再战国内的路线，乘两轮车锂电东风而起，累计锂电池销量已超过1800万组 。


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