电动车|元宇宙内自己造实车 这事真能成！A00级电动车 2023年交付( 二 )
不过与传统车企做法不一样的是，PIX Moving对这款产品的定位是：个人机甲 。一款电子类消费品，而不是汽车 。
不仅如此，PIX Moving为了保障参赛者的绝对创作权利，这次还会对每个参赛作品进行了NFT确权 。
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而且生产出来的个人机甲还是“刻有设计师的名字”的那种，后续卖出去的话，还有千分之二销售的分成，上不封顶 。
那么一个设计作品怎样才能达到量产需求？
PIX Moving会把所用作品公开投票，能够达到100辆的预定量，那么就会获得量产的资格了 。
而且连实车交付的排期都安排出来了，2023年交付 。
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100辆，对于传统汽车工业来说远不能称为量产 。
如果仅仅为100台车开模、建生产线，最后分摊到每一辆车上的成本，绝对会大幅超过A00级小车的可接受范围 。
几乎可以肯定，没有一家车企会接这样的单 。
PIX Moving当然也不可能“用爱发电” 。
元宇宙里大家“可劲造”，但还要把设计方案变成真实量产的产品，就必须要有区别于传统车型生产开发的体系和技术 。
而与这一产品概念匹配，PIX Moving还研发了一系列区别于传统制造业的技术和生产流程 。
造车=造底盘？
PIX Moving可以实现小批量定制的关键点有3个 ：
智能滑板底盘AAM（汽车算法设计）RTM（实时成型系统）
元宇宙、去中心化这些虚的概念，之所以在这个活动里能玩得转，还是要回到PIX Moving这个真实的产品——智能滑板式底盘，基于滑板底盘可以快速搭建各类车型 。
除了滑板底盘以外，PIX Moving自创了一套由AI算法驱动的设计与制造技术，即AAM与RTM 。
AAM (Automotive Algorithm Modeling) 是一种基于算法模型的车辆设计-制造流程 。AAM既兼顾用户对于汽车个性化的需求，又可以满足量产需求，这是最大的特点 。
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RTM（Realtime Manufacturing）实时成型是一种无模具的成形技术，不需要专用的模具、夹具便能对金属钣金进行成型，减少巨额的模具开发与设计成本 。
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所以，PIX Moving 可以低成本实现小批量定制，其自身定位也是一家面向C端的造车公司 。
但目前，PIX还不是直接面向消费者提供一台功能齐全的整车，而是造出一个具有完整物理结构和各种软硬件“卡槽”的底盘 。
PIX Moving设计好整个底盘基本的参数和结构，预留好各种可供后期编辑的软硬件接口，然后将这个底盘卖给车厂或其他B端用户，用户想要一台什么样形态的车，可以自己自由搭配定义 。
比如车身控制、自动驾驶算法、负载的功能部件等等，在PIX Moving的滑板底盘上都有对应API 。
是不是感觉很熟悉？
没错，传统车企这两年纷纷推出的线控底盘，功能好像也是这些 。
但如果将“线控底盘”概念等同于PIX Moving的智能滑板式底盘，却又无法解释它的业务进展：
包括意大利、德国、法国、瑞典、美国这些传统汽车工业强国在内的全球20多个国家，都有PIX Moving的客户 。
所以问题是，这些客户如果要的仅仅是一个线控底盘，那么凭自身实力完全可以研发 。PIX的产品又能提供什么独特的优势？
这要从产品形态和技术体系两方面看 。
传统厂商开发一款车型或一个架构，遵从的还是“先定义、再研发”的过程，最后的产品，通常服务于某些特定需求指标 。
而PIX Moving则是另辟蹊径，采用的是机器人架构 。
二者最大的差异就是灵活性 。机器人架构的滑板式底盘，采用独立的脚单元，每一个轮子能做到独立的控制，满足各种不同使用场景需求 。
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这样的架构，除了在使用时更灵活，开发上也能快很多 。
比如操控性的实现 。传统汽车底盘在设计转向的时候，需要考虑阿克曼转角（内外侧轮速不同），所以要设计复杂的轮间差速机构，整个工程的设计、测试、标定是一个漫长复杂的过程 。
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