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船上午到达印尼坤甸港 ， 办完联检手续 ， 等待进港消息时已到中午 。
午饭过后 ， 多数船员利用休息时间开始钓鱼 。
坤甸位于赤道附近 ， 是印尼的一座港口城市 ， 西加里曼丹省首府 。 坤甸的鱼很多 ， 其实不仅坤甸 ， 整个印尼水域鱼都很多 。
印尼是世界上最大的群岛国家 ， 渔业资源丰富 ， 海洋鱼类多达7000余种 ， 几乎随处都可以甩开膀子钓鱼 。
船员钓鱼——近似原始船员们在海上钓鱼 ， 方式极简单 ， 近似原始 ， 根本不用鱼竿、浮标、铅坠之类的东西 ， 就是一根鱼钱 ， 一端拴上三个鱼钩 ， 再弄个大螺栓之类的当坠件挂在下面就行了 。
每次钓鱼时 ， 初始鱼饵是厨房里的碎肉 ， 船员们将其切成适当大小挂在钩上 ， 再借着坠件的重量将鱼线随便往海里一抛 ， 让鱼钩一直沉到海底 ， 然后倚在舷边 ， 抻着鱼线 ， 等鱼上钩 。
等第一条上钩的鱼被拉上船后 ， 这条鱼就成为“鱼饵”了 。
海员钓鱼 ， 在用饵方面并没有什么讲究 ， 一代代船员都是这么个钓法 ， 如同一个师父带出的徒弟一样 。
这种钓鱼方式无需用眼观察 ， 全凭手感判断 ， 因此无论白天黑夜还是刮风下雨 ， 只要想钓就能钓 ， 钓技水平的高与低全看手上功夫 。
与海中的鱼儿斗智斗勇也不是件容易事 ， 一要反应快 ， 二要有耐心 。
所谓反应快 ， 说的是恰到好处的快 ， 分寸要拿捏好——快一步 ， 不等鱼咬稳钩就拽线 ， 会把鱼吓跑；慢一步 ， 鱼饵被吃光 ， 鱼已走掉了 。
所谓有耐心 ， 不光是要沉得住气 ， 手上还得悠着劲儿 ， 不断抻动鱼线让饵活起来 ， 诱鱼来咬钩 。
若久无动静 ， 难免又累又烦 ， 这种情况磨的是你的性情 。
会钓的 ， 一会儿就钓上来几条；不会钓的 ， 眼巴巴地看着海面干着急 。
当然也有例外 ， 假如恰好赶上一拨鱼群 ， 那就好办了 ， 甩钩就有鱼 ， 再不会钓的人也能满载而归 ， 毫无技巧可言 ， 就看谁手脚利索体力好 。
坤甸赤道纪念塔
所谓钓鱼看体力是有根据的 。 船员平日活动空间小 ， 几乎人人虚胖 ， 体质本就不能用“好”来形容 。
鱼多时 ， 那可不是一条两条一桶两桶 ， 而是一条接一条地往上拉鱼 ， 时间一长 ， 不是手打水泡就是两臂发酸 。
说到钓鱼手打泡 ， 陆地上的钓友大多想象不到 ， 因为他们不了解商船 。
万吨商船空载时 ， 甲板离水面有很高的距离 ， 拉鱼时全靠徒手捯线 ， 赶上鱼体大 ， 数量又多时 ， 时间一久 ， 手就吃不消了 。
船员们几乎都吃过这个亏 ， 因此船到印尼时 ， 大家开钓前都有思想准备 ， 有经验的船员都是有节奏地不紧不慢地钓 。
等鱼上钩——守株待兔即便鱼再多 ， 当班的船员也得以工作为重 ， 但看到别人大鱼小鱼一条接一条地往上拉 ， 心里难免蠢蠢欲动 。
于是 ， 很多当班的船员来了个“守株待兔”钓法 ， 他们待在自己的房间里 ， 只要船一停 ， 就推开舷窗 ， 把上好鱼饵的钩线丢进海里 ， 再把线的另一头固定在房间某一处 ， 然后该干什么干什么 ， 吃饭、睡觉、当班干活全不耽误 ， 什么时候想起来便去抻抻线 ， 有鱼就收线 ， 无鱼则换饵接着等 。
这种钓法效率虽低 ， 人却不受累 ， 十个船长有九个都这样钓鱼 ， 因为船长有时要在房间里等待当地官员来船办业务 。
船靠码头后 ， 船长反而没有大副忙 。
大副管甲板部一摊子事 ， 管配载、管装卸货等 ， 所以靠港后大副比船长还忙 。
坤甸标志性建筑：Abdurrahman清真寺
我们这条船的船长是个年轻人 ， 他知道印尼鱼多且好钓 ， 不等船到港就同我交流起钓鱼来 ， 他也是“守株待兔”的高手 ， 放了很多副线组 。
全船只有我一人不能“守株待兔” ， 因为我的房间在全船最高层 ， 这层有驾驶台、电台、报务主任室和引水房 ， 窗下不是海 ， 而是很宽的甲板 ， 用于值班人员站立瞭望或直接从后甲板登上驾驶台 。
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