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目前我国职业共分为8个大类 ， 66个中类 ， 413个小类 ， 共1838个职业 。 危险品运输是运输行业其中的一个类别 ， 是一个小众行业 ， 相关从业者鲜少被人所熟知 。
对于驾驶员这个岗位 ， 不管运输的是普货还是危货 ， 都是大众比较熟悉的一个职业 ， 然而有这么一个职业 ， 他们伴随驾驶员左右 ， 守护运输的安全 ， 但他们却经常被人所忽视 ， 并且经常遭受人们的偏见 ， 他们就是押运员 。
押运员属于第六大类交通运输物流类的一个小类 ， 危险品押运员是其中之一 。
从业门槛相对较低
押运员这个职业的从业门槛比较低 ， 任职条件按照规定为：
1、年龄不超过60周岁；
2、初中以上学历；
3、经过相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训（第三条所谓的培训就是交管运输部门收费发证） 。
其工作内容为：
1、遵守劳动纪律 ， 遵守各项规章制度 ， 持证上岗；
2、掌握危险化学品运输的安全知识；
3、掌握所押运危险品性质、危害特性以及包装容器的使用特性；
4、严格监管危险化学品的运输；
5、督促驾驶员做好危险化学品及行车安全工作 ， 安全到达目的地 。
《危险化学品安全管理条例》第89条规定 ， 危化运输车不配押运员要处10000以上的罚款 ， 对于危险品运输而言 ， 押运员是必备的职业 。
在危化镖局的求职版块中 ， 【危化商铺】为相关从业者求职招聘搭建了一个可靠的平台 ， 其中押运员的求职占近一半的求职需求 。
较低的职业门槛让许多人选择成为一名押运员 ， 在目前的市场行情下 ， 一个押运员一天收入在200元左右 ， 虽然收入比不少驾驶员 ， 但是也还算可观 。
【求职|危险品运输中押运员形同虚设？】片面的报道造成偏见
在媒体的报道中 ， 危险品运输是这样的：
呼啸而过的危化品车辆 ， “爆”“燃”“腐”等红色的标志触目惊心 ， 提示过往车辆和行人：这是一颗移动的炸弹！而随炸弹同行的 ， 就是危运司机和危化品押运员 。
在长期的片面报道下 ， 对于押运员这个职业产生了颇多错误的认知 。
某台报道：危化品押运员人员素质堪忧
某台报道：危化品车押运员形同虚设
危险品运输车 ， 为各地运输生产生活必须品（液化气、柴汽油、苯、酸碱等九类易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性、氧化剂等上百种危化物质 ， 哪个城市都离不开）到哪里都是严查对象 ， 司机和押运员几乎是过街老鼠：高速限行、国道限行、城区限行 ， 处处堵 ， 处处查 ， 处处罚 。 正如某从业者所说：危运车就是某些部门提款机 ， 想罚就查 ， 一查必罚！
本身危险品运输属于小众行业 ， 局外人在不了解的情况下 ， 通过片面的报道 ， 甚至捕风捉影 ， 添油加醋的形式 ， 对他们造成更大的误解 。
在现实生活中 ， 押运员中却有相当一部分是女性从业者 ， 他们和异性司机搭档 ， 同吃同住 ， 面临着更多的职业歧视和偏见 。
不为理解却同样辛苦
押运员跟随司机师傅左右 ， 他们的工作时间多为早上7点或8点到晚上9点或10点 ， 合计每天不少于13个小时 ， 节假日无休 ， 每月总工作时间400小时左右 ， 如果押运员日薪220元 ， 那么时薪则是16.5元 。
长时间的出车加上处于一个较为拥挤的工作环境中 ， 押运员的工作极为枯燥并且容易造成身心的疲劳 。 其次因为不合理的作息和饮食习惯 ， 他们也容易落下胃病、颈椎病等职业病 。
在实际的工作关系中 ， 司机作为强势的一方 ， 有时候押运员就得看司机的脸色行事 ， 如果遇到的脾气不好的司机 ， 那么工作的困难度也就不言而喻了 。
职业不分高低
工作的实质是用劳动获取相应的报酬 ， 用劳动实现价值 ， 因此 ， 不管是驾驶员还是押运员 ， 职业是不分高低贵贱的 。
在长期的片面认识下 ， 人们对于危险品押运员 ， 甚至是危险品运输这个行业有一些比较片面的认识 ， 但是他们都是一群普通人 ， 每一份的付出都值得人们去尊重 。
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