51-70万|花 2 万 4 买的奔驰“堵车神器”，值吗？
哈喽哈喽大家好！我是张辰
中期改款的E级已经上市一段时间了 ， 关于新车的外观和静态部分相信大家都已经看过不少了 。 而今天我们在第一时间拿到了试驾车 ， 下面我们就来体验一下 ， 新E级开起来到底怎么样吧 。
作为中期改款 ， 新款E级的动力总成并没有变 ， 但驾驶辅助系统却带来了非常多的提升 。 并且在主销的E300车型上 ， 都是可以花2万4来选装这些配置的 。 今天我们就来看看 ， 这2万4到底花的值不值 ， 如今豪华品牌的主销车型在自动驾驶辅助方面 ， 到底达到了什么样的水平？
驾驶辅助提升明显
首先全新的方向盘很有科技感 ， 功能区的划分也非常清楚 。 在车道线的识别上 ， 无论白天还是晚上 ， 无论是车道线很清晰还是比较模糊 ， 全新E级都能比较灵敏的识别出来 。
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全新E级还有主动并线功能 ， 官方宣称在60km/h的速度以上 ， 这个功能就可以实现了 。 在实测中 ， E级确实可以很稳健的实现主动变道 ， 主要是通过传感器确认后方车道有安全的车距 ， 车辆就可以自己转动方向盘实现变道 。
【51-70万|花 2 万 4 买的奔驰“堵车神器”，值吗？】
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新车还带有拥堵辅助系统 ， 60km/h以下 ， 如果车辆检测到拥堵 ， 车辆会主动提前减速 。 拥堵辅助系统打开后 ， 双手长时间离开方向盘 ， 车辆也不会报警了 。 而且 ， 如果在停车一分钟以内 ， 前车开始起步 ， 那新车也会自动起步跟随 。
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不过 ， 起步跟车的时候 ， 这套系统不会跟的很紧 ， 容易被旁边车道的车辆加塞 。 而且 ， 在遇到一些十分紧急和突然的并线、加塞的时候 ， 系统还是会反应不过来的 。 所以 ， 虽然这个功能已经做的不错 ， 但大家使用的时候还是不能放松大意 。
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另外 ， 还有一个有意思的功能跟大家分享一下 ， 新车还有一个"畅心醒神"的功能 ， 其中有肩脊放松、肌肉放松等选项 。 是不是觉得这是座椅按摩的选项？不过我们的试驾车是没有座椅按摩功能的 。 那这些选项是干啥用的呢?其实这是一段教你开车时健身的音频……只要学会了这套方法 ， 以后不管开啥车 ， 都自带座椅按摩了 。
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接来下我们驶上了八达岭高速 ， 在高速上我们会测一下限速识别这个功能 ， 看新车能不能准确识别到 ， 并且自动变化速度 。 在行驶了很长一段距离后 ， 我们终于遇到了限速100的标识 。 原来车速设定的是120km/h ， 不过车辆并没有自动减速 。
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要吐槽一下的是 ， 路况很好的情况下 ， 限速突然从120km/h就变成了100km/h ， 这其中的原因和道理 ， 我们至今也没搞明白 。
接下来测试的项目是 ， 车辆能否根据路径规划来减速 ， 也就是比如说根据地图规划前方要下高速了 ， 那车辆会不会自动减速呢？在实测中 ， 新E级不负期望的进行了减速 ， 在快到高速收费站的时候 ， 前方没有车辆的情况下 ， 新E级仍然自动减速到了30km/h ， 这一点上还是很智能的 。
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