车位、安全问题、供电不足……城市小区充电桩“落地”不易( 二 )
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国网电动汽车公司员工 张金泽：尝试把这种社区有序充电桩的这个概念落到小区里边 。 这个站目前使用情况良好 ， 大概每天会有三到十个用户 ， 周末可能多一点 ， 基本上目前充电情况是饱和的 。
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与北京建社区公共充电站不同 ， 四川则用“统建统营”模式 ， 规范小区充电桩混乱 ， 存在安全隐患 ， 电力扩容成本过高等问题 。
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成都航天佳苑业委会主任 李献忠：我们小区有七百多户 ， 如果重新建一套充电系统 ， 大概需要七百多万 ， 每一户相当于一万多 ， 这个钱不可能有人来出 。
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小区业委会和物业通过投票的方式 ， 确定了一家充电桩运营商 ， 统一进行电力设施的改造建设和运行维护 ， 在不增加小区用电容量的情况下 ， 采用有序充电的技术 ， 提高充电效率 。
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国网四川电动汽车公司业务部副主任 田子山：我们这些充电桩都是功率0到7千瓦可调的 ， 然后再结合小区和电网的一个分析 ， 我们来调节充电桩的输出功率 ， 尽量在电网的低谷时段进行充电 。
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成都茂业豪园小区新能源车主 吕宣霖：有序充电的价格只有即时充的一半 ， 所以说很多时候我还是选择有序充电 。
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破解建桩时间长、流程烦琐、安全隐患大等问题 ， 福建厦门则试点推行“联网通办”的模式 ， 将新能源车销售、物业公司支持配合、电力部门装表接电等流程理顺整合 ， 打通建桩全过程 。 新能源车主只需通过网上平台提交申请 ， 安装过程遇到的所有问题 ， 都会有电力部门的网格服务人员帮助协调各方共同解决 。
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国网电动汽车服务（厦门）有限公司副经理 王来辉：在（联网通办）推出之后 ， 我们的装桩成功率得到大幅提升 。 截止到今年的10月份 ， 我们今年的联网通办的装桩量达到了1189户 ， 相当于去年前三季度的108% 。
【车位、安全问题、供电不足……城市小区充电桩“落地”不易】专家表示 ， 各地的探索在一定程度上缓解了小区建充电桩的难题 ， 但要从根本上解决这一难题 ， 还要多管齐下 ， 从城市规划、政策扶持、财政补贴等多方面进行统筹考虑 。
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