续航|电动车续航的卖家秀和买家秀：冬季打折力度堪比双11( 三 )
“即便真实续航打个八折，冬季续航再打个五折，也有140公里续航能力保障通勤 。”周阳建议，倘若用户每天出行距离超过 50公里，或者跨城通勤的话，基本上不建议购买纯电动车，“即便是一些标称续航超过500公里的纯电动汽车，在深冬也很难满足用车需求 。”
当然，有车主认为冬季纯电动车续航降低后，无非多跑跑充电站、多充几次电，耽误一些时间而已，不会影响实际的使用 。对此周阳指出，纯电动汽车不像油车，只需几分钟即可完成加油 。冬季动力电池的充电效率偏低，即使快充模式下充满80%电量也要比夏季耗费更多时间，对于在寒冬下等待的车主而言着实是一种煎熬 。
在和一些辽宁、吉林、河北的二手车经销商交流时，有销售人员告诉懂懂笔记，自己经常会遇到夏天购买纯电动车的车主，在冬季因忍受不了充电和续航难题，最终忍痛抛售爱车 。
由此可见，北方消费者在选购纯电动汽车时，除了要谨慎对待车企的冬季续航测试数据外，更需要充分结合自身的环境、场景特点，选择车型的续航能力 。即便在纯电动汽车“最舒适”的夏季购车，也要想着冬季续航“打折”的问题 。
【结束语】
【续航|电动车续航的卖家秀和买家秀：冬季打折力度堪比双11】回到很多车企发布的“冬季续航能力第三方测试”话题，其实“优化”后的测试结果看似能在短期内利好自家车型销量，但却会让出现预期落差的消费者产生更多“抵触”心理，与品牌结下更深的怨念 。这种“卖家秀”无疑是既害了消费者，又有损厂商的口碑 。搞评测时多来点儿真东西，真的那么难吗？
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