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自行车|5款市面主流电动自行车大横评：高下立判( 二 )


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神车虚标了 ， 但还是比其他四款车电池大 ， 更大的电池没换回续航里程的优势 ， 且不说这块杂牌电池本身的品质有没有问题 ， 神车的电机、主控、轮胎 ， 各个方面可能都会有隐患 。
性能：危险动作 ， 请勿模仿
电机方面 ， 小牛和9号配备了400w电机 ， 剩下的三款 ， 包括神车在内都是350w 。
由于新国标要求电动车最快不超过25km/h ， 大家的极速并没有太大区别 ， 实测这四款车基本都只能跑到23、24km/h 。只有神车 ， 在我们没做任何软件破解的情况下 ， 它就能跑到时速33km 。
但这不代表神车的性能好 ， 在我们的20米加速测试里 ， 它是五款车里最慢的 。更要命的是 ， 神车刚寄过来的时候 完全没有刹车  ， 如果那时候上路试车 ， 后果很危险 。
自行车|5款市面主流电动自行车大横评：高下立判
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在自费找师傅调了几次之后 ， 神车的最终刹车成绩如何呢？全速行驶33km/h ， 11.7米刹停；把速度控制在23km/h ， 8米刹停 。和它相比 ， 3.3米刹停的雅迪都算是成绩斐然了 ， 表现最好的9号则是1.9米刹停 。
自行车|5款市面主流电动自行车大横评：高下立判
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简单总结一下性能部分 ， 加速雅迪最快 ， 刹车9号最好 ， 哈啰、小牛相对均衡 。至于神车 ， 不提也罢 。
舒适：坐着、骑着、用着、停着 ， 都要舒服
什么样的电动车舒适？为了回答这个问题 ， 除开没有刹车的神车 ， 剩下的四款我们都骑着通勤了一周 ， 累计里程超过五百公里 。最终能让我们比较愿意骑的 ， 是小牛和9号 。
雅迪的扣分点在于方向过于灵活 ， 直行过程中 控制方向比较费力 ；减震偏硬 ， 前后减震的一致性也不好 ， 过大颠簸时 ， 感觉整个人都起飞了 。
哈啰同样方向过于灵活 ， 前后减震的硬度也有明显差别 ， 不同的是它的座椅不太舒服 ， 两侧不能有效的包裹住耻骨 。
而且作为所谓的智能电动车 ， 本身 只有2g网络  ， 导致它的功能非常简陋 。记录行驶轨迹需要借助手机 ， 当你把车借给别人骑 ， 那么你的手机上并不会有车辆的行驶轨迹 。更致命的是 ， 它 有且只有手机app 这一种解锁方式 ， 如果面临手机没网无法开锁 ， 则将无法解锁 。
小牛因为我们买的是最低配 ， 也没什么智能功能 ， 它的优点是座椅柔软宽大 ， 减震对于小颠簸过滤的比较舒适 。不足之处在于前后减震一致性稍有差异 ， 面对减速带这类大颠簸时 ， 后避震的回弹也不够迅速 。让我们烦恼的是一个小问题 ， 它的 电池仓盖板总是不回弹  ， 每次都得用手抠 。
9号相对来说就很 适合一个人骑  ， 减震干脆利落 ， 转向稳健舒适 ， 车辆行驶轨迹实时记录 ， 人车分离三秒 ， 自动锁车 ， 智能功能用起来全面而且无感 。但它也不完美 ， 首先它贵500 ， 其次它的手机钥匙也出现过一次失灵的情况 ， 好在它提供了三种解锁方式 ， 比哈啰还是好的多 。
真正烦的是 ， 除了喇叭以外 ， 它只有一个按钮 ， 所有功能都要用这一个按钮实现 ， 看起来简约、对称 ， 实际上表面的舒适 ， 带来更多的不适 。
总结
在这次评测的5款车型里 ， 我们最推荐的还是9号a35 ， 它的综合表现最均衡 ， 智能功能也能做到锦上添花不添乱 ， 综合续航比小牛多了快10公里 ， 对单程12公里的路程来说 ， 9号的优势不是勉强能做到两天一充 ， 而是在北京的凛冬 ， 也能比较有信心的一天一充 。
其次推荐的是雅迪小金果 ， 它的续航比小牛多了将近一半 ， 几乎达到了很多3000元档车型的标称水平 ， 其他方面起码没有大的纰漏 ， 最适合追求性价比的用户 。


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