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华为|求求车企们 别再蹭华为了

自古一山不容二虎，如今长安、华为、宁德时代却要搞三方联名 。
8月23日，长安汽车董事长朱华荣在某论坛上官宣：长安汽车将和华为、宁德时代等合作伙伴一起，发布共同打造的新一代智能新能源高端品牌 。
8月24日，在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车正式发布与华为、宁德时代联手打造的阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌代号为E11的首款产品 。但它没有实车，只有局部概念图 。
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E11
趁着宣布与华为合作的热乎劲，长安又发布了自家新款纯电动产品——长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385 。
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C385
很多不知情的消费者可能会有一些疑惑，这个E11和C385到底是什么关系？究竟哪台车才是华为、宁德时代参与研发的新车型呢？将两个完全不同的新车放在一起发布，难免会有借势营销之嫌 。
长安的这番操作，二级市场也表示没看懂 。8月23日，借着与华为、宁德时代的合作消息释放，长安汽车股价一度从跌1.25%迅速拉升至涨5.21% 。
但8月24日，正式公布新品牌后，其股价出现快速跳水，截止当日收盘报跌4.51% 。
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一、借华为的势，发布自家新车？
目前来看，造势比造车更急迫 。
华为，是全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，宁德时代是全球领先的新能源创新科技公司 。
把这两位巨头拉拢到一起“造车”，外界都以为长安汽车要放出了一个大招 。
诚然，隔壁自主品牌的高端电动车都玩得风生水起 。东风汽车旗下的岚图汽车开启量产交付，吉利汽车的高端纯电品牌极氪汽车也即将步入量产阶段，号称百年车企的长安汽车对于高端电动车品牌，早已是安耐不住内心的躁动 。
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长安的纯电动品牌，属于起了早床赶了晚集 。
阿维塔致力于高端智能电动品牌，是长安汽车第四个子品牌 。隶属于阿维塔科技有限公司，原为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，该公司早于2018年07月10日成立 。
起初是长安汽车与蔚来汽车合资成立的公司，但公司成立三年之久，双方都未落地任何产品 。
直到去年6月，长安汽车对长安蔚来进行增资，增资完成后对长安蔚来的持股比例达到95.38% 。
同时，蔚来创始人李斌卸任该公司董事长，但蔚来仍持有4.62%的股份 。当初华为、宁德联手长安造车消息释出后，外界纷纷以为华为有望入股长安的子公司阿维塔 。
但华为的回应，彻底划清了双方的界限 。
8月20日，长安汽车发布公告表示控股子公司阿维塔科技拟通过公开挂牌征集投资者，引入2-5家投资者 。该公告随后被市场解读为“华为首家参股汽车公司将诞生 。”华为在当日晚间就对该传言进行了辟谣，同时表示：其为不实消息，并再次重申不会投资、控股、参股任何车企 。
从这次发布会的信息来看，华为、宁德时代仅仅只参与了长安汽车新品牌阿维塔旗下首款产品E11的前期研发等工作 。
该车型将搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，和宁德时代最新的电动化技术 。E11于今年5月设计样车已经下线，目前已进入到整车调试阶段，实车预计最早在年底亮相，并将于2021年底正式发布 。
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大概率，E11这款车与此前北汽极狐阿尔法S上落地的那套华为HI解决方案类似 。而宁德时代所提供的电动化技术，大概率也就是动力电池的供应关系 。
但比产品更重要的，还是智能电动网联汽车架构，它是纯电动车型实现规模化和智能化等能力的基础 。而长安、华为、宁德时代将联合打造CHN平台，C代表长安，H代表华为，N代表宁德时代 。从命名顺序即可以看出，长安在三方联合中占了主导地位 。
对于这个CHN平台，长安方面只给出了这样的描述：“从未来场景用户价值和服务出发，重构软件和硬件的关系、探索和拓展新的产品形态，发挥各自在整车集成、软件科技和电池领域的优势 。”


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