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特斯拉|特斯拉在中国卖不动了

刚刚 ， 特斯拉7月国内销量出炉 ， 环比暴跌近7成 。
8月10日 ， 乘联会发布的中国汽车销量数据显示 ， 7月特斯拉批发销量达32,968辆 ， 同比增长199% 。截止7月 ， 特斯拉累计销售超过20万辆 ， 达到205,763辆 。其中 ， 出口量超过2万辆 ， 其中Model 3出口量为16,137辆；而Model Y出口量达到8,210辆 。
那么 ， 特斯拉在国内 ， 到底卖出了多少呢？我们做个简单的计算题 ， 总销量（32,968辆）减去出口量（16,137辆+8,210辆） ， 等于特斯拉在国内的销量——8,621辆！
相比之下 ， 6月特斯拉的总销量达到33,155辆 ， 其中国内零售量为28,138辆 ， 出口量为5,017辆 。也就是说 ， 特斯拉在国内的销量 ， 7月环比暴跌近70% 。
那么这是否说明 ， “刹车门”事件之后 ， 特斯拉在中国已经卖不动了呢？
一、国产特斯拉 ， 先供出口？
按照乘联会的数据 ， 算出特斯拉7月在华销量为8,621辆 。虽然可能还是不敌“YYDS”宏光MINI EV ， 但依旧超过了理想汽车、小鹏汽车、蔚来等新势力车企 。不过这难免有些嘲讽 ， 向来单车型月销过万的特斯拉 ， 如今也要沦落到和国内新势力去比销量 。
但是 ， 7月销量的暴跌 ， 出口海外是主要因素 。
“目前特斯拉上海工厂的产能 ， 主要负责出口业务 。欧洲那边的车 ， 只能靠季度初 ， 通过海运的方式出口 ， 4月如此 ， 7月如此 ， 估计10月也会如此 。”一位接近特斯拉的人士向虎嗅表示 。
在7月发布的第二季度财报中 ， 特斯拉方面也明确表示 ， “由于美国本地市场需求强劲 ， 同时出于全球平均成本优化的考虑 ， 特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型 。”
特斯拉|特斯拉在中国卖不动了
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截图自特斯拉Q2财报
据了解 ， 目前特斯拉中国制造的车型已经销往日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等国家以及中国香港地区 ， 并受到当地车主的欢迎 。而英国汽车制造商和贸易商协会SMMT公布数据显示 ， Model 3以5,468 辆的业绩成为6月全英最畅销的汽车 。
特斯拉|特斯拉在中国卖不动了
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乘联会数据显示 ， 今年上半年中国新能源汽车出口量达17.3万辆 ， 同比增长151.3% 。乘联会秘书长崔东树表示 ， 特斯拉中国上半年出口量约为5万辆 ， 在中国新能源汽车出口总量中占比已经接近30% ， 2021年特斯拉全年出口量有望达到10万辆 。
目前 ， 特斯拉在欧洲的第一座工厂选址在德国柏林 。从特斯拉在一季度财报中披露的信息来看 ， 柏林超级工厂两栋厂房的主体已基本建成 ， 内部的设备也已大量安装 。
而比起上海工厂来说 ， 特斯拉柏林工厂的投产遭遇了各种各样的阻碍 ， 比如多家德国环保组织把特斯拉柏林工厂告上法庭 。这也间接导致了 ， 特斯拉目前无法获得最终的审批 ， 这一工厂也无法投产 ， 此前曾有报道称 ， 特斯拉是计划7月份开始在柏林超级工厂生产Model Y ， 如今8月已至 。
在柏林超级工厂的最终批准方面 ， 勃兰登堡州经济部长J?rg Steinbach ， 日前表示他预计最终的审批 ， 将在今年四季度的某个时间点发放 。所以 ， 在德国工厂正式投产之前 ， 焦急等待的欧洲消费者们 ， 只能指望着特斯拉上海工厂 ， 来为他们供货 。
那么 ， 将一部分产能分给出口车型 ， 势必就造成了国内销量下跌的尴尬处境 。
二、大招 ， 还在后面
销量大跌的第二个原因是 ， 走量的车型 ， 还没开始交付 。
7月8日 ， 特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版 ， 起售价为27.6万元 ， NEDC续航里程达到525公里 。单电机后轮驱动的动力配置下 ， 百公里加速仅需5.6秒 。与之前的长续航版相比 ， 起售价低了7.19万元 ， 把特斯拉纯电SUV的价格杀到了30万以下 。


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