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|开着皮卡去钓鱼，寻常的事为什么会引起热议？

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近些天 ， 估计很多关注汽车资讯 ， 或者是钓鱼活动的朋友都有刷到关于“长城皮卡”与“路亚钓鱼”相关的话题 。 无论是这些话题相关的文章亦或者底下的评论 ， 都反映了这次联合所带来的热度 ， 甚至包括参与活动的选手们 ， 都对这次活动给予了极高的赞美 。 归其本质 ， 这件事就是“开着车去钓鱼”而已 ， 但为什么就是这么普通的一件事 ， 却引发了热议呢？

对于身居城市牢笼的大部分人来说 ， 无论是周末宅在家里 ， 亦或者是趁此机会去户外放松 ， 其实都是给自己“喘一口气”的机会 。 对于很多人来说 ， 周一到周五 ， 是为了生存 ， 只有在周末放假的时候 ， 才是真正的生活 。 因此 ， 简单的“开车去钓鱼” ， 反映的恰恰是当下人们对于生活的一种追求与渴望 。

皮卡在中国有着不同的应用
在国外 ， 皮卡天然被赋予了“多功能”的用途 ， 它可以载货拉物 ， 为车主解决生计问题；但同时它也能是一辆“小房车” ， 让车主带上自己的装备 ， 去参与自己喜欢的活动 ， 比如冲浪、又比如钓鱼 。 更甚至 ， 有的车主还会将皮卡打造成真正的“房车” ， 去郊外露营 。

但在国内 ， 皮卡不但限行 ， 而且在很多人的心里都和“货车”划上了等号 。 这种先入为主的概念 ， 往往让很多消费者对这种车型产生了误解 。 因此 ， 或许是为了消除这种误解 ， 也或许的确是有了越来越多的消费者开始意识到皮卡的多功能用途 ， 长城皮卡炮才选择了此次联手 ， 让更多的消费者知道长城炮的多功能性 。

从产品本身来看 ， 长城炮本身也不是一款常规的国产皮卡 ， 而是一款强调乘用化的生活皮卡 。 一方面 ， 更优秀的外观设计、更具生活气息的内饰设计、更丰富的配置以及更高的安全性让长城炮有了区别其他竞争对手的产品实力；另一方面 ， 原厂匹配的三把锁、蠕行模式、坦克调头、7种全地形模式、9500磅绞盘和越野专家模式等一系列硬核的软硬件 ， 更是让长城炮有了极强的越野通过性 ， 能够保证车主在郊游时不受地形限制 。

更为重要的是 ， 长城炮越野皮卡拖挂版拥有2.5吨的拖拽能力 ， 并且具有合法性 。 以此次的路亚钓鱼为例 ， 长城炮越野皮卡拖挂版不仅可以拖拽路亚艇下水 ， 还能在700mm深的水域自由行驶 。 再者 ， 长城炮使得路亚选手告别SUV车型后备箱的空间局限 ， 隔离异味对座舱的干扰和不适 ， 这也有利于为车主提供一个更舒适的“大本营” 。

皮卡市场明显扩容 ， 长城皮卡优势明显
在前段时间的中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上 ， 国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平表示 ， 在理想状态下 ， 2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆 。 由此可见 ， 这个曾经被压抑的小众市场 ， 如今正随着皮卡解禁政策的逐步落实 ， 而悄然迎来了春天 。

国家信息中心的部分调研数据也显示：“只要皮卡放开进城（其他政策不变） ， 我就会买一台皮卡”的选择比例达10.7%；在有意向购买皮卡的乘用车用户中 ， 选择“我现在的车不会卖 ， 会增购一台皮卡”的比例为41.2% 。

从上述这组数据中 ， 或许我们能够看到更为直观的改变 。 相比起车辆基数的增加 ， 消费者认知的改变来得更为重要 。 在有意向购买皮卡的消费者中 ， 有近半比例的消费者是处于“增购”行列 ， 这也就意味着他们买皮卡的用途更多是为了改变生活品质和生活方式 ， 而并非是单纯将之视为“工具车” 。

长城炮深谙 ， 要想刷新用户对皮卡的认知 ， 企业起到了绝对性的作用 。 因为只有产品种类多了 ， 能应用的场景扩大 ， 才能唤醒消费者的认识关联 。 这也是为什么长城炮在率先推出乘用化皮卡长城炮大获成功时 ， 还要将之细分出乘用炮、越野炮、商用炮三大类产品的原因 。


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