电动车|低价电动汽车上“牌”之谜
据部分媒体报道，有消费者援引某4S 店工作人员消息称：五一之后，10万元以下或车长 4.6米以内的上海新能源汽车都不“送”牌照了 。
当媒体采访人员向五菱上海4S店的工作人员求证时，得到的答复是五菱宏光MINI EV已经确定无法上绿牌了 。坊间传闻上海新能源车新政策最快会在5月10日公布，但是时至5月13日，尚未有明确消息出台 。
“10万元以下、4.6米以内”，传闻中的两项指标，都直指目前市场需求正旺的新能源A0级车型 。
倘传闻坐实，那么，其所波及的新能源车型不仅仅只有宏光MINI EV而已，长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁（EQ1）、欧拉黑猫等主流A0级纯电动微车也同样在列 。终端市场似乎也开始采取应对的措施，AO级电动汽车未来的命运将会怎样？
文章图片
财联社发布电报（现已删除）
销售门店“如临大敌”
相比传闻之后刚需消费者的恐慌，部分上海新能源汽车4S店早就从四月中旬开始就如临大敌般，各门店一直在加紧出售新车库存、处理新车上牌等事宜 。
据网传一张图表显示，五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁（EQ1）等，早已于四月份的中旬在上海暂停上牌，欧拉旗下的“三猫”上牌进度也有所放缓 。
文章图片
文章图片
上海松江区一家新能源汽车4S店的销售顾问小张告诉懂懂笔记，自从媒体报道了“五菱宏光MINI EV将在上海停止上牌”的消息之后，有大量的消费者致电门店咨询购车、上牌的事宜，门店也前所未有地“热闹”了起来 。
“其实从四月开始，几万元的A0级纯电动车（在上海）上牌就已经比较困难了 。”他表示：从四月中旬到下旬，上海A0级纯电动汽车上牌已经历了由“放缓”到“暂停”的转变，让销售和门店领导都感到十分头疼，生怕影响到销量业绩 。
目前，面对部分消费者致电或上门询问A0级纯电动车上牌的情况时，即便对方心急，小张也只能如实告诉顾客——暂时无法上牌，让用户静待车管门的进一步的通知 。当然，他自然也不会将潜在消费者彻底拒之门外 。
“购车欲望强烈的刚需顾客，可先下定金或诚意金，后续再看政策订车或退款 。”小张透露，尽管目前纯电动微车暂无法在上海上绿牌，但门店领导也不想客户流失，因此让销售建议刚需客户先下定，若后续因政策问题真的无法上牌，再另行退还定金，“毕竟，A0级（纯电动汽车）价格便宜容易卖，也是店里冲击业绩、走量的关键呀 。”
以他所在的门店为例，品牌旗下目前只有一款续航300公里的A0级纯电动汽车，消费者花六、七万元即可获得一辆纯电动的代步车，外加一副绿色的上海新能源牌照，相比指标拍卖需花九万元仅能获得一张蓝色“大牌”显然划算得多 。
因此，自该车型上市以来，销量猛涨 。今年三月份，门店出售的近百台新车当中，有二分之一是该款纯电动微车 。除此之外，小张还透露，几万元的A0级纯电动汽车，也已经成了部分造车品牌旗下，最为走量的车型 。
据中汽协公布的数据显示，2021年1~3月，新能源汽车累计销量51.5万辆，同比增长2.8倍 。而排在季度销量榜前十名的车型中，A0级（及以下）车型占了五席 。尽管有数据显示，新能源汽车“销冠”宏光MINI EV在一线市场销量仅占8.42%，还有坊间认为上海新政传闻对于新能源汽车市场影响不大，但也有业内人士提出了另一种观点 。
分析指出，由于宏光MINI EV续航偏短、只能慢充，并不太适应一线城市通勤代步用车的环境，并不能完全代表A0级纯电动汽车在一线城市的需求表现 。也就是说，续航三百公里且有快充，便宜、小巧好停车的A0级纯电动汽车，或许仍将受到一线城市用车刚需人士的青睐 。
与此同时，懂懂笔记也在朋友圈里看到，有一部分深圳、广州的新能源汽车销售人员，陆续转发了A0级纯电动汽车上海将无法上牌的传闻，打着“上海限制纯电微车上牌，深圳、广州还会远吗”的旗号，刺激消费者趁早买车，鼓吹“买到就是赚到”的说法，并趁势做起了新一轮“恐慌营销” 。
推荐阅读
- 贾跃亭|贾跃亭梦想成真！FF91首辆量产车发布 号称史上最豪华电动车
- 牙刷|电动牙刷真的比手动牙刷强吗？看完终于明白了
- 挪威|冬奥奖牌榜第一的国家 是中国国产电动车的试验田
- 补贴|官方明确：最后一年搞新能源补贴！最近电动车销售电话都打疯了
- 大众|大众电动“面包车”ID.BUZZ内饰曝光：前排三座、尾门对开！
- 电动车|中国人为什么热衷造廉价车？
- 小米12|比首发价便宜30元！小米12 Pro京东新低价：4669元
- 碰撞测试|宏光MINI EV要“考试”了：C-NCAP将增加微型电动汽车专项测评
- 视频|新手司机开电动车疯狂报警 网友纷纷“找茬”：除了挂挡啥都没对
- 电动汽车|《消费者报告》评选出2022年首选电动汽车：特斯拉被取代