电动车|低价电动汽车上“牌”之谜( 三 )
懂懂笔记于周一工作日上班高峰期，在深圳泥岗东路与北环大道交界处统计得到，平均每百辆通过的乘用小汽车（除去比亚迪E5、E6，广汽Aion、吉利帝豪EV等多用作出租车、网约车车型）中有31台，都是悬挂着绿色新能源牌照 。
可以看到，纯电动绿牌（粤B·D/粤B·A）占了73%，A0级（及以下）纯电动汽车，占比28% 。换言之，除了上海之外，满城尽是绿牌的现象也正在其它一线城市上演，并不排除未来有更多一线城市收紧新能源汽车的上牌政策 。
此外，由于A0级纯电动汽车价格便宜，几万元即可相当购买一台车和一副车牌，成了许多刚需用户的购车的首选 。尽管近两年时间A0级纯电动汽车销量有所下滑，但在2018年之前，A0级纯电动汽车曾是新能源市场销量的绝对主力 。
根据公开数据显示：在2016~2018三年间，A0级（及以下）纯电动汽车的上险量，分别占纯电动乘用车上险量的61.8%、72.2%、67.9%（2018年Q1~Q3） 。A0级纯电动汽车不再“送”牌，这无疑是抬高了消费者获得新能源牌照的门槛 。
有业内人士指出，一线城市限行、限号，原本是为了解决城市拥堵问题，几万元的A0级纯电动汽车降低了获得牌照、应对限行政策的门槛，从而导致道路上的拥堵问题非但没有解决，反而是更多车辆换了一种“颜色”牌照在路上堵着 。
此外，廉价的纯电动微车更是滋生出了大量占号、占牌等违规占用公共资源的现象发生 。这一切，也都将随着新能源汽车上牌政策的收紧得到彻底解决 。未来，随着新能源汽车保有量增加，一线城市的绿牌在一定时期内或将不再“唾手可得” 。
【电动车|低价电动汽车上“牌”之谜】
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