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ETC在右、人工在左，西安这一收费站频繁堵车！官方回应整改措施

最近有不少听众向我们反映包茂高速西康段韦曲收费站早晚高峰经常出现拥堵 ， 究竟是什么原因呢？
近日早高峰 ， 交通91.6采访人员开车从曲江收费站上高速 ， 在距离韦曲收费站出口处大约1公里时就开始排队 ， 经过20分钟的缓慢行驶 ， 在准备下高速走ETC车道时却发现这里的出口设置跟别的收费站不太一样 。

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（左侧三车道为出口 ， 右边两车道为入口）
“这个ETC车道在最右边 ， 中间是人工车道 ， 最左边是人工和ETC混合车道 。 但是别的收费站一般都会把ETC车道设置在左边 ， 然后右边是人工车道 。 ”车主向我们表示 。

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采访人员在现场看到 ， 不少车主在行驶到临近收费站出口100米左右时才发现此处车道设置跟一般收费站不同 ， 所以会突然刹车开始变道 。 这样不仅会造成后方压车 ， 而且非常容易发生剐蹭事故 。
路过车主说：“因为车道设置得不太一样 ， ETC和人工车道刚好换方向了 。 最开始右边是ETC车道 ， 左边两个都是人工车道 ， 也没提前有个提示牌 ， 到跟前我们才看到 ， 车只能临时变道 ， 经常在收费站里发生事故 。 估计是发生事故比较多 ， 它把出口最左侧的车道变成混合车道了 ， 人工和ETC都能走 ， 但是也会造成后面压车 。 ”
同时路过车主告诉采访人员 ， 晚高峰时期收费站会压车至跟航天东路的交叉口 。 采访人员从西安曲江交警大队航天中队了解到 ， 由于南长安街禁止所有大型运输货车通行 ， 在南边的货车想要上高速只能绕行到韦曲收费站 ， 这也增加了收费站的车流量 。
除此以外采访人员在现场发现韦曲收费站入口的两个车道 ， 一个ETC车道 ， 还有一个是混合道 ， 混合车道除了承载正常车辆通行以外还要担负大型货车的称重 ， 所以也降低了该路段的通行效率 。 为了保证车辆各行其道 ， 交管部门在距离收费站入口50米处提前设置提示牌告知车道设置 ， 同时用锥形桶将两个车道隔离 ， 即便如此 ， 采访人员也在现场看到不少车辆强行变道 。
路过车主表示：“因为有时候我们从东长安街过来一直跟着前面车排 ， 进收费站是要右拐的 ， 有时候跟着排拐过去了才发现前面大货车在称重排队收费 ， 觉得等的时间长 ， 有的ETC车主他自己会下车把锥形桶挪开 ， 然后强行变到左边的ETC车道 ， 这样其实通行效率更低 ， 压车更多 。 ”

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据了解 ， 包茂高速西康段韦曲收费站于2007年1月建成通车 ， 临近航天城 。 随着西安航天基地近几年发展迅猛 ， 常住人口迅速增加 ， 上下班通勤车辆较多且集中 。 根据陕西交控运营管理公司西镇分公司统计 ， 韦曲收费站入口现日均车流量7765辆次 ， 出口日均车流量8837辆次 ， 现有的收费站2入3出共5条车道的设置早已不能满足大家的出行需求 。 采访人员将此问题反映给了陕西交控运营管理公司 ， 工作人员表示目前包茂高速曲江至太乙宫段改扩建工程已列入“十四五”建设计划 ， 届时将对现有双向四车道高速公路拓宽升级 ， 相应会对韦曲立交及收费站进行扩容改造 ， 最快下半年动工 。
如何解决韦曲收费站堵车情况？
陕西交控运营管理 西镇分公司 回复
一、韦曲收费站现有车道设置及交通量情况
西镇分公司管辖的包茂高速西康段韦曲收费站于2007年1月建成通车 ， 属山区高速公路匝道收费站 ， 设置2入3出共5条车道 ， 其中入口设置2条收费车道 ， 1条为ETC专用车道；出口设置3条收费车道 ， 全部为混合车道 ， 同时出口增设复式收费亭1个 ， 入口增设潮汐车道1条 ， 车道设置符合高速公路设计规范标准 ， 与同类型收费站一致。
韦曲收费站临近航天城 ， 上下班通勤车辆较多且集中 ， 入口日均车流量7765辆次 ， 出口日均车流量8837辆次 。
二、对韦曲收费站进行改扩建相关建议的落实情况
目前包茂高速曲江至太乙宫段改扩建工程已列入“十四五”建设计划 ， 届时将对现有双向四车道高速公路拓宽升级 ， 相应会对韦曲立交及收费站进行扩容改造 。
三、目前已采取的其他有效工作措施
为提升韦曲收费站通行效率 ， 在现有通行条件基础上 ， 西镇分公司多次进行现场调研 ， 采取以下措施缓解通行压力 。


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