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飞行汽车|花几十万钱，续航10分钟，飞行汽车给谁开？
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飞行汽车今年特别火。
北京车展上，小鹏汽车刚刚发布了“旅航者T1”飞行汽车，其搭载了8个螺旋桨可垂直起降，支持5-25米超低空飞行，单人驾驶、单车位停放，据说售价将与一辆豪华车相仿。
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小鹏的飞行汽车“旅航者T1”
近年来，吉利、大众、丰田等传统车厂，以及优步这样的出行服务商，都在投资研发飞行汽车，现在，这种属于未来的交通工具，终于将从科幻大片走入现实世界。
为什么要电动垂直起降
提到飞行汽车，很多人总以为是这样的。
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这是吉利旗下美国飞行汽车公司Terrafugia的产品，这种固定翼方案较为传统，更像是一架可以收起翅膀在公路上跑的袖珍飞机。

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Terrafugia飞行汽车在地面时的形态
然而，飞行汽车已经不再是个狭义概念，之所以仍在强调汽车，是因为它会像汽车一样便捷，而不是必须像汽车一样跑在地上。
目前最流行的飞行汽车方案，是eVTOL（电动垂直起降飞行器），比如英特尔2018年发布的这款飞行汽车，配备了足足18个旋翼，看上去就像一个大号无人机。
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英特尔的飞行汽车
eVTOL流行，是因为要满足没有跑道的城市环境，就必须采用类似直升机的垂直起降模式，外加城市环境对噪音和排放有着苛刻要求，又只能采用电力驱动。
除了小鹏旅航者T1 ，最近最火的飞行汽车来自日本SkyDrive公司，一家背后站着丰田的初创公司。
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SD-03飞行汽车
今年8月底， SkyDrive推出了SD-03飞行汽车，并且展开了公开试飞。
SD-03长2.9米、宽1.3米，采用电动驱动， 8个螺旋桨上下为一对分布在车身4角，可垂直升降，仅支持单人驾驶。
现场演示中，一名驾驶员操控着SD-03 ，在1万平方米的试验场内，完成了升空3米并绕场4分钟的飞行。
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SD-03飞行汽车完成试飞
SkyDrive计划在2023年开售两座版本飞行汽车，售价在30-50万美元之间，并同时推出商业载人空中交通服务。
锂电池续航问题无解
话虽如此， SkyDrive的产品却有一个绕不过去的缺陷——续航能力严重不足，这也是眼下所有eVTOL方案的通病。
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eVTOL方案的飞行汽车
固定翼飞机的升力来自机翼，发动机只需提供推力，而直升机的升力和推力，全部来自发动机推动旋翼旋转。
也就是说，类似直升机的垂直起降方案，能源效率远低于固定翼方案。
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