吉利星瑞「油箱异响」问题解析：缺少隔板是核心因素问题说明：关于吉利星瑞的性价比问题进

问题说明：

关于吉利星瑞的性价比问题进行过深入探讨，本篇文末会简单说明；此车近期的出现的突出问题是油箱异响问题，首先需要说明此异响不属于安全隐患，只是对NVH有一定程度的影响，严格意义应属于制造成本控制的设计缺点。

异响的情况大致为加满油，或者油量消耗至?~?的时候会有明显的异响；声音就像是“海浪拍打堤坝” ，只是在密封的油箱中显得沉闷一些。如果这种描述不好体会的话，把塑料瓶装的饮料喝到剩下? ，跑步的时候握在手里——就是这种声音了。理论上行驶中的汽车都会有这种声音，为什么星瑞那么突出呢？

文章插图
油箱隔板设计星瑞的油箱造型比较特殊，形状就是个台阶，或者是倒置的马鞍型油箱去掉一边的凸起；说白了就是一侧高一侧低，高位的容积会更大。
在加满油时的异响会比较轻微甚至听不到，因为低位充满了汽油，只有高位的小小空间内会因车辆的晃动而拍打油箱壁。状态就像是“拍岸碎浪”高频率但低程度地拍打，声音往往不会那么的突出。

文章插图

文章插图
【吉利星瑞「油箱异响」问题解析：缺少隔板是核心因素】问题：油量一旦消耗到上图指示线以下的位置，这就等于低位的油箱无法约束燃油的晃动，这些油液因可以移动的距离增大，摇摆的程度加大则等于“疾风大浪” 。而且晃动时不仅会击打四周的油箱壁，同时还会击打到A点。
此时的油耗正在一半到?的标准，所以“Duang·Duang”的声音才会比较明显；但是在消耗到更低位置的时候，在相对平整的道路上行驶时，燃油晃动的幅度没有那么大，击打的位置减少则不会有特别明显的声音。早期的博越也有相同的相同，那么到星瑞后为什么还没有解决呢？

文章插图
制造成本控制行驶中的汽车会让油箱中“波涛汹涌” ，从“拍岸碎浪”逐渐变成“疾风大浪” ，显然这是会影响驾乘人员的感知体验的。优秀的汽车往往要想办法解决这个问题，如何解决呢？其实是非常简单的，乘用汽车使用的油箱都是塑料材质，在油箱内部是可以通过防腐塑料进行结构升级的，也就是加入隔板。
不过这里所谓的隔板不像金属双腔油箱一样进行绝对的阻隔，而是通过很多小孔与预留间隙的隔板，保证油箱在高中低位都能在各个隔断区域中流通，但是较大幅度的晃动还是可以被隔板压住的——这种隔板叫做【油箱防浪板】，下面简单画两张图片作为参考。
图1：侧面防浪板的概念

文章插图
图2：防浪板的拆分结构

文章插图
星瑞的性价比从这台车上市之初就分析过其性价比，吉利汽车拿出低功率2.0T就显得很没有诚意！

最大功率140kw
最大扭矩300N·m（1400~4000rpm）

不能否认沃尔沃汽车也有使用相同标准2.0T的量产车，那也只能说明这些欧系车真没底线，包括大众奥迪、宝马、奔驰等主流德系汽车都有相同的问题。
明明高功率2.0T的水平都比较遗憾，还能拿出这种与优秀直喷1.5T发动机相当的2.0T ，这只能说明技术水平实在一般但营销手段很高明——想要高标准的汽车就去选高价的高功率选项，但吉利系列轿车目前还没有T5-2.0T标准的选项，这是不是显得技术过于落后了呢？