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比亚迪新年换新标隐含大动作 产品王朝更迭


比亚迪新年换新标隐含大动作 产品王朝更迭文章插图
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员 王瑞斌 北京报道
就在这2021年的第一天 ， 国产品牌比亚迪发布了品牌的全新LOGO 。
【比亚迪新年换新标隐含大动作 产品王朝更迭】对此 ， 新浪网友表示 ， “新标致更加的时尚 ， 此次换标意义非凡 ， 比亚迪汽车在2021年是不是要有大动作？”
换标背后的动作
2020年 ， 车企迎来了一股换标潮 。 其中 ， 荣威、日产、奔腾、北汽都先后选择了换标 。 当然 ， 每家企业换标背后暗含的意义不同 ， 例如 ， 日产的换标逻辑是表明电动化的决心 。 北汽则是业务重组并加速启动 ， 其通过换标的形式让外界对其重新认识 。
当然 ， 换标除了暗含企业的变化 ， 也会考虑到设计与美感 。 例如 ， 北汽将“北字”标换成“BEIJING”后便得到了消费者的一致好评 。 所以 ， 对于消费者而言 ， 新标识的美与否 ， 也很重要 。
比亚迪全新车标的核心依然是BYD三个字母 ， 但去掉了椭圆形轮廓 ， 整体也更抽象了 ， B字母和D字母则减少了笔画 ， 三个字母都没有封口 。 按照官方说法是：打开封闭空间 ， 放开无限触点 。
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纵观比亚迪的换标史 ， 比亚迪第一版车标是蓝天白云版 ， 用在了第一款车型福莱尔和一代神车比亚迪F3的车身上 。 随着新能源板块发力 ， 比亚迪第二次更换了车标 ， 从蓝天白云换成了椭圆字母版 ， 代表车型是秦唐等王朝系列 。 2021年启用的新版车标 ， 是比亚迪根据新的形势和发展 ， 第三次推出全新标识 。
根据比亚迪官方的消息 ， 此次更新的车标仅仅会适用于乘用车领域 。 其余包括电子、新能源、轨道交通和商用车在内的部门依旧会使用更新前的原版车标 。
换标是否暗含大动作？答案是肯定的 。 例如 ， 在比亚迪第二次换标后 ， 比亚迪迎来了产品王朝系列 ， 秦汉唐产品的接连问世 ， 将比亚迪带入自主品牌第一梯队 。
更开放的比亚迪来了
回望2020 ， 比亚迪最值得庆祝的当属在资本市场的突出表现 。 目前 ， 比亚迪股价已突破211元 ， 其总市值一跃达到5641亿元 ， 这不得不说 ， 2020年是比亚迪上市以来表现最好的年份 。
据比亚迪发布的11月销量数据显示 ， 11月销售新能源汽车26690辆 ， 去年同期为11220辆 ， 销量同比实现翻番 。
垂直整合一直是比亚迪过去独有的特色——自己研发生产零部件 ， 然后组装成整车 ， 当然 ， 也包括自己研发车机软件系统 。
事实上 ， 如今的比亚迪集团业务也不仅仅只是造车 ， 而是覆盖了动力电池、电驱动系统、微电子等新能源汽车全产业链 。 近日 ， 比亚迪还发布公告 ， 拟筹划控股子公司比亚迪半导体分拆上市 。
可以看到 ， 外界眼中的比亚迪开放进程不断在提速 。 2020年3月份 ， 比亚迪完成了主要零部件业务的拆分 ， 并成立了5家独立运营的“弗迪系”公司 。 而到了4月份 ， 比亚迪半导体有限公司重组完毕 ， 不仅在管理层与母公司切割 ， 同时还启动实施股权激励计划 ， 引入外部投资等 。
此前 ， 比亚迪的半导体业务主要为“内部消化” ， 支持比亚迪自身车辆产品 。 而随着近年来新能源和智能网联汽车的发展 ， 汽车半导体在整个产业链中的重要性也越来越重要 。 相关研究表明 ， 到2030年中国汽车半导体市场总规模将达到159亿美元左右 。
比亚迪准备将半导体业务分拆上市 ， 显然是希望把握行业机遇 ， 寻求更广的合作和盈利可能 。 目前 ， 比亚迪半导体先后完成了A轮、A+轮融资 ， 融资总额达27亿 。 预计上市后 ， 估计将接近300亿元 。
近年来 ， 为了应对来自宁德时代等对手的竞争压力以及市场的变化影响 ， 比亚迪从2017年已经开始了打破其原有的垂直整合生产运营模式的进程 。 此后 ， 王传福多次向外界透露比亚迪要开放的信号 ， 包括开放电池业务合作、拆分旗下优质业务等 。


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