客货两用三类车型特点解析：微面·轻客和皮卡( 二 )
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皮卡的优点：在蓝牌货车取消双证要求的两年期间 ， 再也没有出现过家用皮卡因载货而被以“非法营运”处罚的案例；因为新规不允许任何机构以该理由对皮卡、微卡与轻卡做出处罚 ，目前只针对载客汽车参与货运的车辆进行管理 。
所以使用皮卡载货非常省心 ， 新的一年中皮卡会在600余个城市解除限行；至此驾驶前置后驱且有充足碰撞缓冲区的皮卡 ， 最起码在安全驾驶方面要远超轻客 ， 中置后驱的微面更是没有可比性了 。
而且皮卡的起售门槛已经很低 ， 4万级别的长安神骐F30 ， 5/6万的风骏5 ， 7/8万的四驱中兴威虎 ， 这些车的综合品质与载货能力要超过相同价格范围内的面包车和MPV ， 至于轻客则要在10万以上才有可选项 ， 而同级的皮卡品质更高 。
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皮卡的缺点：皮卡的核载质量标准比较低 ， 五座皮卡的标准大致在500公斤左右 ， 单排双座皮卡则会有1吨左右 。 该标准适合个体经营者或者企业使用 ， 不以赚取运费为目的 ， 追求货物运输时效性——以货物本身创造价值的用户才适合皮卡 。
而如果还正符合这种用车需求的话 ， 皮卡又是客货两用车里唯一能越野的选项；因为这种车型大多使用分时四驱 ， 少数选项适应全时四驱 ， 阿济格超过10万的四驱皮卡基本都有后桥差速锁 。
这就是皮卡的优势 ， 相比轻客有更高的可玩性 ， 轻客则适合作为改装旅居车并兼顾载货；至于面包车则只剩下价格低廉的优势 ， 不过在皮卡价格同样足够低之后 ， 微面怕是也逐渐退出历史舞台了 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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