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「皮卡热」已至·为何吉利远程皮卡上市即冷门( 二 )


作为自动挡“皮卡”看似还不算贵 ， 但变速箱用7挡湿式双离合就显得有些尴尬了；11万级别可选的后驱自动挡皮卡已经有采埃孚8AT的选项 ， 使用液力变矩器传动的AT更适合货车和越野车 。
「皮卡热」已至·为何吉利远程皮卡上市即冷门文章插图
驱动系统：前置前驱的“皮卡”即使用自动变速箱也没有亮点 ， 因为10万级别已经有配备电子限滑 ， 标配或可选装后桥差速锁的汽柴油皮卡可选 ， 所以从载货与越野能力两方面分析FX都是非常差的水平 。
而如果要谈越野的话 ， 非承载式车身也很重要 ， 这种车身会在车架之余再增加一套高强度底盘；纵穿车身的底盘会由大量的优质钢材打造 ， 越野时车身频繁被冲击也不会轻易变形 。 同时这种车身也是载货的基础 ， 所以正常的皮卡都会用这种结构 。
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远程FX是承载式车架 ， 也就是没有独立底盘的结构；车身抗扭依靠的是框架式结构 ， 原型车博越的抗扭刚度的标准是不算很高的 。 所以这台“皮卡”既没有越野能力 ， 也没有重载的能力 ， 同时还没有优秀的设计 ， 吉利远程推出这台车是在砸自己的招牌 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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