寒潮降温 新能源车很受伤：东风景逸直接罢工
宋朝的杨万里说：天寒日暮时 ， 是未风窗巳报 ， 欲雪脚先知 。
如今的新能源车主们 ， 则颇有一种欲雪车先知的无奈——随着气温下降 ， 续航要缩水 ， 一启动表现里程就要掉一大截 ， 空调加热更是耗电大户 ， 放不开手脚 。
最近寒潮屡屡创访 ， 气温骤降 ， 杭城的新能源车主们深切体会 ， 感受最深的恐怕要数开新能源车的网约车司机了 ， 有几位网约车司机的车就直接罢工了 。
自从寒潮造访 东风景逸就罢工了
“要是续航下降我们还能应付 ， 但现在我们是车子直接充不了电了 ， 这可要命了 。 ”网约车司机周师傅说 ， 他租的车子本来续航和现在主流新能源车差了一截 ， 冬季一缩水 ， 本就挺麻烦的了 ， 可没想到 ， 这回车子是直接让他活都不用干了 。
“无论快充还是慢充 ， 电就是充不进去 ， 好几天了还这样 。 而且还不止我一个 ， 我们几辆车同时出现这个问题 。 ”不止周师傅 ， 同样在杭州乐享新能源汽车服务公司租车的七、八位师傅都在这几天碰到了这个问题 ， 而他们租的都是同一款东风景逸S50EV车型 。
【寒潮降温 新能源车很受伤：东风景逸直接罢工】“具体是电池还是线路等出了问题 ， 我们现在也没法确认 ， 但多少都和温度有关 。 ”周师傅说 ， 大家的车子都是在上一次降温后陆续出的问题 。 更让大伙儿着急的是 ， 生意没法开张 ， 但车子每个月都要付三千多租金 。
“而且这么一来 ， 就是修好了 ， 我们也不敢开啊 。 寒潮还没过去呢 ， 万一还是出问题呢？”司机师傅们忧心忡忡 。
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“目前还没法确定车辆问题到底是在哪里 。 ”昨天下午 ， 钱江晚报·小时新闻采访人员询问了杭州乐享新能源汽车服务公司 ， 公司工作人员告诉采访人员 ， 公司已经给出了几种补贴方案 ， 目前还在和司机师傅们协商 ， 补贴方案除了补给师傅们一二月份两笔钱 ， 最重要的是给车辆的电池铺设加热板 。 显然 ， 在目前的情况下 ， 公司的技术人员认为降温对电池带来负面影响的可能性很大 。
工作人员其实也不否认这点 。 他们说 ， 这几辆车目前都停在公司里 ， 前两天气温稍有回升 ， 电池又能正常充电了 ， 电池因气温而“冻结”的嫌疑很大 。 故而 ， 面对新一波的降温 ， 车辆会否“故态重萌” ， 工作人员也没把握：“目前我们技术人员还在想办法找出问题关键 ， 给出解决办法 。 ”
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原本一天一充 现在一天要两充
如果说周师傅他们碰到的情况比较极端 ， 卢师傅们这几天的状态怕是更有代表性了 。
“前一天晚上停车时显示续航还有300公里 ， 第二天早上一上车就剩290、280公里了 。 等车子一启动 ， 除雾什么一开 ， 还没出门 ， 续航少掉3、40公里了 。 我这还是新车新款 ， 他们老款的够呛 。 ”网约车卢师傅是去年新买的新能源车 ， 刚买来就碰到疫情 ， 一年下来还没跑足7万公里 ， 对网约车司机来说 ， 算得上是够新的车了 。
卢师傅的车子续航标称400公里 ， 他说自己生意好的话一天跑30多单 ， 如果是平常气温 ， 充满电跑一天是绰绰有余的 。
“气温低了肯定不行 。 像我这样的新车 ， 最近这段时间续航也得打个7、8折 ， 老车怕是更多 。 ”卢师傅说 ， 这还是因为前几天温度有所回升、空调使用率不高情况下的折扣 ， ”像今天气温更低了 ， 不开空调肯定不行 。 一开空调 ， 续航还得打个折上折 。 “
卢师傅的应对办法 ， 是把原本一次充电改为两次充电 。 他在自家小区的露天车位装了充电桩 ， 晚上回去就慢充 ， 中午趁着吃饭休息的时候找地方快充 。
不过卢师傅的法子也不是没有缺陷 。 卢师傅说 ， 趁着年前 ， 他现在是白班夜班都做 ， 这样留给慢充的时间就不太够：“慢充充满要十几个小时 ， 我现在晚上12点回去 ， 早上出门也就能充50%、60%的电 ， 还是有点紧巴巴的 ， 有时候得想法子省着点用 。 ”
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