比亚迪新能源车现败退趋势销量大幅下滑：面临内忧外患 技术仍与特斯拉差得远( 二 )
“特斯拉的核心是控制技术 ， 尤其是电池的控制技术和自动驾驶的控制技术 。 ”罗磊告诉采访人员 ， “国内的品牌和特斯拉相比 ， 还是有一定的差距 。 像国内造车新势力 ， 他们完全在用另一种思维做汽车 ， 产品是全新的理念 ， 同时引用了自动驾驶技术 ， 更像智能化的产品 。 ”
罗磊分析称 ， “新能源汽车能不能得到消费者的认可 ， 还要看产品力 ， 也就是产品的质量、性能、服务等综合因素 ， 以及产品线上有足够的产品供消费者选择 。 ”罗磊表示 ， “用互联网技术打造全新的产品 ， 是未来做新能源汽车的大趋势 。 特别是智能网联技术、自动驾驶技术 ， 一定要有足够的技术储备才能保证产品的稳定性 。 ”
“还是要创新 ， 要做出让消费者眼前一亮的产品 。 ”张翔坦言 ， “技术水平较高 ， 设计好的产品才能汽车提高销量 。 ”
在崔东树看来 ， 比亚迪在新能源汽车的技术积累和电池积累的时间都比较长 ， 但电池技术还是低成本的 。 “如何在高端电池领域实现突破 ， 能够实现和特斯拉抗衡 ， 是比亚迪新能源汽车发展的关键点 。 ”崔东树表示 ， “此外 ， 比亚迪作为产业集团 ， 既要做好新能源汽车 ， 也要做好芯片等产业链上的产品 ， 发挥自身优势 ， 实现自主和可持续发展 。 ”
【比亚迪新能源车现败退趋势销量大幅下滑：面临内忧外患 技术仍与特斯拉差得远】随着国内新能源汽车的发展 ， 罗磊认为 ， 新能源补贴退出已经成为定局 。 “如果去年没有疫情影响 ， 新能源补贴早就应该退出了 。 ”罗磊解释称 ， “依赖国家补贴的逐渐出局 ， 有竞争力的产品得以存活 。 而留下来的企业 ， 通过不断降低成本 ， 如供应链成本、生产成本、营销成本等 ， 让利给消费者才是根本 。 ”
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