吉利旗下的超跑，搭3.5T的V6动力，中置后驱布局，4S破百
2020年吉利年销量再次突破100万辆 ， 不出意外仍旧蝉联自主品牌销冠 ， 从一个名不见经传的小民营车企成长为如今举世瞩目的国产品牌一哥 ， 这一切都离不开李书福高瞻远瞩的决策 。 比如2010年李书福冒着熔断风险 ， 毅然决然的收购了沃尔沃 ， 虽然当时看来的确是件风险极大的事情 ， 但机遇往往就存在于危机中 ， 将沃尔沃招致麾下的吉利之后的发展突飞猛进 ， 再加之近年来帝豪系列、博越系列所积累的良好市场口碑 ， 吉利才能有今天的出彩成绩 。 然而在吉利的发展史中 ， 其掌门人李书福也闹出过不少笑话 ， 比如初入汽车领域之时曾扬言“汽车就是四个轮子加个沙发” ， 当时被人调侃没文化 。 再到后来推出了旗下首款跑车--美人豹 ， 孱弱的性能让这款车也成为了汽车行业的一大笑柄！
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其实李书福是一个很有抱负的企业家 ， 在吉利早期其就想要将它打造成一个像大众一样的汽车集团 ， 好在如今李书福真的做到了 ， 而曾经的那个超跑梦李书福也实现了 。 今天 ， 我们就聊一聊吉利旗下的这款超跑 ， 搭3.5T的V6动力 ， 中置后驱布局 ， 4S破百 ， 它便是路特斯Evora GT410!
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【吉利旗下的超跑，搭3.5T的V6动力，中置后驱布局，4S破百】2017年 ， 吉利的扩张之路辐射到跑车领域 ， 6月份以13亿美元购买了著名的跑车品牌路特斯51%的股份 ， 路特斯曾经是与法拉利、兰博基尼齐名的世界三大超跑品牌 ， 不过后来没有金主支持慢慢落寞了 。 但路特斯品牌的技术积累还是有的 ， 在轻量化以及操控方面都不输那些顶尖的超跑品牌 ， 所以后来我们常会看到某车型的底盘是由莲花调校 ， 这就是莲花（国内路特斯）的精髓 。 而吉利入驻路特斯后 ， 第一款引进的车型便是路特斯Evora GT410 ， 一款纯粹的贴地风行器 。
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这款车的售价为92.7万 ， 算是一款百万级跑车 ， 但这款车其实并不适合一般人 ， 因为路特斯产品的定位相当小众 ， 它只适合那些追求纯粹驾驶乐趣的消费者 ， 所以当你对这个品牌不了解之时 ， 不管是乘坐还是驾驶路特斯Evora GT410 ， 你一定会破口大骂：这是一辆什么破车 ， 要配置没配置 ， 要隔音没隔音 ， 悬挂颠的要死！没错 ， 这才是真正的路特斯Evora GT410 。
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它的车身尺寸为4385*1845*1240mm ， 车身姿态十分低趴 ， 采用2门2座的布局 。 这款车的配置表现怎么样呢？可以说糟糕 ， 也可以说很好 ， 主要看购车者的侧重点是什么了 ， 该车采用了大量的高强度碳纤维材质 ， 比如车顶、前脸、内门板、中控台等很多地方 ， 目的就是为了减重 ， 这样的表现在这个价位中算是很高级的表现了 。 但具体到我们日常的实用配置来讲 ， 可能它仅有真皮座椅吧 ， 而且Alcantara材质还需要选装 。 机械手刹、手动空调很难想象这是一款价值百万的车型 ， 但路特斯Evora GT410就是这样的配置 。
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动力方面 ， 新车搭载了一台3.5T的V6机械增压发动机 ， 最大马力为403PS ， 峰值扭矩为410NM ， 匹配一台6AT变速箱 。 3.5T发动机仅有410NM的动力输出 ， 表现真的很一般 ， 因为路特斯在动力方面几乎没有研发积累 ， 因此这款车是基于丰田2GR-FRE改装而来 ， 仅仅是为其加装了机械涡轮而已 ， 所以性能自然一般 ， 不过得益于轻量化设计 ， 其零百加速实测在4S左右 ， 性能也算十分不错 。 动力采用中置后驱布局 ， 底盘为前后双叉臂式悬挂 。
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