特斯拉&比亚迪的对决：工业空心化的美系汽车已无战斗力判断题：在新能源汽车领域中哪个品牌的

判断题：在新能源汽车领域中哪个品牌的技术水平最高？

比亚迪
特斯拉

从技术角度分析的话，标准答案一定是比亚迪，因其掌握了核心技术的研发制造能力；在权衡成本之后如果能找到技术水平相当的总成，比亚迪也会选择其他供应商的产品，比如曾经拿着自主研发的车身稳定系统与和博世谈价格，话语权显然掌握在这家整车制造企业手中。
然而特斯拉的核心技术仅限于所谓的“无人驾驶” ，尴尬的是这项技术以现阶段的科技等级，没有任何车企或IT企业可以做到足够高的系统鲁棒性。剩余的核心三电技术几乎全部依靠供应商，而且是非美国本土企业，结果会如何呢？答案显然无需赘述，那么究竟是什么原因造成了特斯拉的被动呢？

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工业空心是核心因素名词解释：产业（工业）空心化指以制造业为中心的物质生产和资本，过量的转移到国外，造成物质生产和非物质生产的比例严重失衡。比如以技术研发或服务业为核心的城市没有工业，但是对于工业产品确实高度依赖，这会是个非常大的漏洞。
美国曾经是世界最强的国家，工业水平的领先是强大的基础；但是美国的工业空心化程度非常严重，这点可以参考从事制造业的从业人数的变化。
巅峰时期的美国制造业从业人数比例达到38% ，而现今的比例已经下降至8.4% ，也就是说从事工业生产的美国人越来越少，工业的没落几乎是必然的结局。同时美国制造业占其GPD的占比也从峰值40%下降到11% ，这些都说明了美国工业的未来，在汽车工业领域也是危机四伏。

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参考通用、福特与克莱斯勒三大品牌，克莱斯勒在奥巴马时期先后以50%和全资被收购的流程进入菲亚特名下，通用汽车的破产危机出现在2009年，福特汽车的市占率也是有明显下降的——底特律汽车城一度沦为“鬼城” 。
作为支撑汽车产业的完成供应链已经“断链” ，知名美系车企采购零部件都要看向欧亚两大市场；然而欧洲也存在产业空心化的问题，目前的“世界工业工厂”在中国，客观来说目前只有中国具备全球最完善的工业体系，这就是外国汽车品牌如此看重中国汽车市场的原因之一，在老特疯狂要求美国工厂回归其本土的阶段中，美国汽车巨头通用公司敢吗？

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特斯拉的核心技术由谁供应1：动力电池依靠的是日本松下与中国企业宁德时代。 松下电池供应的是「NCA-镍钴铝」，似乎全球各大汽车品牌只有特斯拉使用；但原因并不是价格高，松下锂电池的零售价格都很低。
问题在于这种能量密度过高的圆柱电池的热失控极限极低，数千节电池先串联后并联的稳定性是非常差的；但是在特斯拉发现问题后也难以更换供应商，因为对于松下而言会有很大的损失。于是则出现过有意向更换时被提高供应价格的问题，特斯拉只能这么“燃”下去。

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不过淘汰镍钴铝电池是必然的结果，因为磷酸铁锂电池做到了体积能量密度可以很高，稳定性远胜镍钴铝和更高水平的镍钴锰，而制造成本可以倍数级下探。如果再不更换电池的话，特斯拉的出局会没有悬念。
【特斯拉&比亚迪的对决：工业空心化的美系汽车已无战斗力】只是特斯拉在接触比亚迪的刀片型磷酸铁锂电池后，处于竞争对手的尴尬而只能去选择宁德时代的铁锂，如果比亚迪下了狠心要玩转特斯拉的话，用技术和成本作为武器可以让特斯拉迅速跌落神坛。