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在这样的配置和驾驶感受面前 你是购买CT5还是3系？

曾几何时 ， 国内豪华汽车消费者都被BBA勾走了目光 ， 谈及运动B级车 ， 很多人更是只认宝马3系 。 不得不承认 ， 宝马3系个性的造型、卓越的性能的确出彩 ， 但哪怕强如3系也并非没有对手 。
同为豪华中级轿车、同样以运动为标签 ， 凯迪拉克CT5就具备挑战宝马3系的实力 ， 甚至可以说面对新3系 ， 它还更有优势 。
在这样的配置和驾驶感受面前 你是购买CT5还是3系？文章插图
从老到新 ， 宝马3系做出了改变 ， 最耳熟能详的一句评价即是"3系向舒适妥协了" 。 那"古董式"中控布局终于改善 ， 机械手刹也被电子手刹替代 ， 一再被诟病的3系内饰终于有了豪华品牌该有的样子 。
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从"纯粹驾驶机器"到"向舒适性妥协" ， 宝马3系的转变就如浪子回头一般 。 年少轻狂总想仗剑天涯 ， 而愈成熟也愈懂得照顾身边人 ， 这很棒 ， 但刚回头的浪子又怎能比得上本就体贴的好孩子呢？
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与宝马不同 ， 凯迪拉克一向注重内饰设计 ， 选材与工艺的娴熟结合 ， 也为CT5带来层次感丰富且豪华感十足的驾乘空间 。 不过说CT5比3系更体贴 ， 还要从那些看不到的细节说起 。
【在这样的配置和驾驶感受面前 你是购买CT5还是3系？】以座椅为例 ， 凯迪拉克CT5的座椅加热功能不需要像3系般选装 ， 通风和同级唯一的按摩功能也更实用 ， 它的主副驾驶座椅均支持12向电动调节 ， 同时真皮的材质也要比3系的仿皮更有质感 。
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再说手机无线充电、方向盘换挡、远程启动、感应后备箱等配置 ， 3系均为选配 ， CT5则不用额外加价 ， 同时来自Bose的ANC主动降噪系统所带来的静谧体验也更能让我们体会到凯迪拉克CT5为我们带来的舒适体验比3系更贴心 。
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以运动为卖点的宝马3系毫无疑问是一位意气风发的少年 ， 不过在朝舒适性改变的路上 ， 它似乎还需要学习 ， 通过前面的对比可以看到 ， 凯迪拉克CT5有资格在这方面成为它的老师 。
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而在一些看不见的地方 ， 宝马3系或许也要向凯迪拉克CT5学习 。 在我们最重视的安全问题上 ， CT5秉持了不选配的态度 ， 如膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车系统、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等一系列主被动安全配置 ， CT5一应配齐 ， 与需要选装的3系对比来看 ， 高下立判 。
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当下谈车避不开的 ， 还有车联网系统 。 CT5集成全新一代移动互联体验CUE ， 不仅实现OTA智能云更新 ， 更提供100G/年的终身制免费流量；得益于凯迪拉克云电子架构带来的更高运行效率和强悍性能 ， 车机的响应和数据传输速度大幅提升 。 与3系的车机相比 ， 这套系统的智能化程度更高 ， 由它带来的智能出行体验自然也更迅捷、更强大、更安全 。
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很多人说 ， 宝马3系向舒适性妥协就是败笔 ， 它将自己的核心卖点扔掉了 。 其实不然 ， 驾驶新3系 ， 尽管没有老3系那样纯粹的感受 ， 但它的驾控体验仍然可以甩出很多竞品一条街 ， 只是在面对同样注重驾控的CT5时有些尴尬 。


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