捧得越高摔得越狠·卖配置的「五菱凯捷」有负神车之名问题概述：SGMW·五菱汽车是上汽通用与

问题概述：

SGMW·五菱汽车是上汽通用与柳州五菱的三方合资公司，属于半美系合资汽车；该品牌推出的商用车型以美系技术获得了认可，然而销量的下滑趋势又是显而易见的，近期推出的【凯捷·MPV】的销量也没有达到“神车标准” ，这是为什么呢？

凯捷的知名度在2020年末可以说是不能更高了，风头甚至超越了别克GL8、传祺GM8等中高端选项；对于空间和座椅配置的评价也是清一色的好评，似乎这台车找不到有什么缺点，可以说正是这种充值评价可能会让这台车快速降温，咱们先来了解一下这台车的配置吧。

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神奇的座椅MPV车型的卖点主要是空间和中排座椅，因其中排会采用两个独立布局的座椅，与前排是没有什么区别的。优秀的MPV参考GM8/G20 ，或者品牌溢价非常高的GL8艾维亚，这几款车都使用了所谓的「中排航空座椅」，说白了就是个大沙发，而且是带腿托的可同步折叠类型，放平了就像是一张床。
这种座椅的乘坐感受确实很好，但是制造成本也确实比较高；所以基本只有20万左右的选项才会用到这种座椅，级别低一些的选项只是加入腿托——凯捷的中高配版本就有腿托，这点确实比较有吸引力。

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重点：指导价11.68-13.48万的选项，座椅不仅有腿托，同时还可以左右移动调节；这项配置是相当人性化的，横向空间可调绝对可以提升驾乘体验。所以凯捷的左右配置确实可以给出好评，只是8.58-10.68万的选项只能前后调节，这就显得没有什么竞争力了。
其次座椅配置只是腿托和多项调节的卖点，座椅没有通风和加热功能，主驾驶才有加热功能，这也显得配置相当低了。所以凯捷刨开座椅不谈，综合配置水平并无亮点；而对于MPV用户或玩家而言，改装座椅是再简单不过的类目，五菱凯捷的价格基数不高，各类总成的成本当然也不高，那么选择技术水平更先进的MPV换座椅是不是个好办法呢？

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落后的技术五菱汽车并没有什么像模像样的发动机或变速箱，参加五菱在SGMW公司中极低的股比，技术只有可能用到通用或上汽淘汰的机型。这台车的发动机就可以这样评价，型号为LJO的1.5T发动机还在使用低燃效的多点电喷技术，在狭窄的进气歧管里喷油的压力当然会很低，低压喷油无法实现足够高的蒸发性能和燃烧效率，说白了就是扭矩会比较低。
而同级别竞品虽然普遍没有这种灵活的座椅，然而装备的发动机则多为缸内直喷技术；喷油压力可以悬殊100倍甚至更多，所以直喷发动机的动力更强且油耗更低。
图1：多点电喷

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图2：缸内直喷

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【捧得越高摔得越狠·卖配置的「五菱凯捷」有负神车之名】数据参考：

最大功率108kw
最大扭矩250N·m（2200~3400rpm）

毫无疑问这台机器的功率扭矩都偏低，优秀的直喷机会有130kw左右的最大功率，最大扭矩可以达到300N·m 。按照20kw的功率差值为参考，折算后就是27.2PS的公制马力差值，一马力的驱动力为推动75公斤物体以一秒一米的速度运动，可想而知差距有多大。同时扭矩小则相同转速的马力也会更低，也就是所谓的低转速爆发力差，因为扭矩是马力的基础。