新车｜Model Y如期而至！对比蔚来ES6谁更值得买？( 二 )
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而反观Model Y比ES6增加了车道保持辅助、全速段自适应巡航、后排座椅加热、驾驶员座椅记忆、Type-C接口、15喇叭音响、自适应远近光 。
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对比之下不难看出 ， 两台车配置十分接近 ， 整体使用感受不会有明显差距 。 但最值得关注的是ES6在语音控制上会比Model Y更精通中国消费者的“语言” ， 这一点也让其在人机交互感受上更为出色 。
动力不是重点 ， 补能方式才是关键对于电动车来说 ， 比零百加速是最无聊的一项工作 ， 电动车强劲的低扭总能带给人近乎超跑的体感 ， 但干瘪的电流音又会让驾驶欲望荡然无存 。 所以如果对操控和驾驶有着更为直接的需求 ， 国产的Model 3性能版其实是一个更好的选择 ， 而对于ES6/EC6和Model Y来说 ， 续航能力和补能方式才是让消费者左右为难的选择难题 。
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EC6与ES6都提供70千瓦时和100千瓦时两种电池容量的版本 ， 搭载70千瓦时的EC6运动版和EC6性能版NEDC续航里程分别为425公里和435公里 。 而搭载100千瓦时电池包后 ， EC6运动版和EC6性能版NEDC续航里程可达到605公里和615公里 。
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Model Y无论是长续航版还是高性能版都搭载77千瓦时的电池包 ， 长续航版续航里程能够达到594公里 ， 高性能版的续航里程可以达到480公里 。
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综合来看 ， 如果不选择蔚来100千瓦时电池包 ， EC6和ES6的续航里程在Model Y面前还是有些捉襟见肘 ， 虽然北京搭建了很多换电站 ， 但几乎每个站点都需要排队 ， 车主必须充分考虑补能所花费的时间 。
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Model Y凭借着更长的续航里程在补能次数上相对少一些 ， 消费者也可以选择超充来补充能源 ， 但长时间使用超充对电池本身也会造成一些影响 。 如果不使用超充的化 ， 用户也可以使用特斯拉免费的慢充桩来进行补能 ， 但场地停车费用还是需要车主自行支付 ， 其充满大概需要3小时左右 。
其实不难看出 ， 蔚来的换电策略除了带来国家补贴之外 ， 也增加了一种补能方式 ， 同时首任车主还可以享受一键加电等服务 。 而特斯拉虽然有自己的快慢充 ， 但对于没有条件配备充电桩的用户来说 ， 还是有一些麻烦 。 当然 ， 如果自家有充电桩的话 ， 这都不是问题 。
编辑点评：对于新能源用户来说 ， 续航里程是第一考虑要素 ， 这一点Model Y占据一定优势 ， 同时配置上和ES6/EC6也是不分伯仲 。 而两对竞品最大的不同在于豪华氛围和后续服务 ， 这两方面明显是ES6/EC6的长处 。 除此之外 ， Model Y由于和Model 3采用大量共同的零件 ， 所以价格上相对稳定 ， 虽然还有降价空间 ， 但出现大幅调价的可能性并不大 。 那么这两台车究竟如何选择？也欢迎大家在评论区和我们一起讨论 。
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