仅用于国内乘用车市场，比亚迪更换全新品牌“LOGO”
采访人员 | 侯卓铠
【仅用于国内乘用车市场，比亚迪更换全新品牌“LOGO”】编辑 |
2021年1月1日 ， 比亚迪汽车正式发布品牌全新标识（LOGO） ， 新标识与比亚迪集团LOGO及“Build Your Dreams”取意相同 ， 用更为简约的线条勾勒 ， 更具年轻感 。
在设计方面 ， 新标识取消了椭圆型边界并通过BYD三个字母封闭空间 ， 官方表示 ， 其寓意着比亚迪汽车将以更开放的姿态与用户、伙伴沟通 ， 在汽车产品与服务方面建设新的品牌 。
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据了解 ， 新标识将只应用于国内乘用车市场 ， 比亚迪集团其他业务维持原LOGO不变 。
2020年对于比亚迪而言是至关重要的 。 去年年初 ， 比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上 ， 首次证实了年内量产全新技术的磷酸铁锂“刀片电池” 。 这也改变了动力电池从成本较高的三元锂电转而回归磷酸铁锂的进程 。
“刀片电池”是一款采用长电芯方案 ， 通过增大电芯长度增加电池包集成效率 ， 从而达到在同样体积下实现高能量密度的动力电池解决方案 ， 并且合理的设计让其能够通过严苛的动力电池“针刺实验” 。
这背后也离不开比亚迪深化“开放战略”的想法 。 同样在年初 ， 比亚迪开始加强对于核心零部件的对外销售业务 。 2020年3月16日 ， 比亚迪宣布正式成立5家“弗迪系”公司 ， 在电池、动力总成、底盘、新能源汽车相关核心技术研发等领域开启对外合作业务 。 而比亚迪与丰田共同建立的合资公司也在同期宣布 ， 更加先进合作开发模式 ， 未来也将帮助双方在未来新能源“赛道”的竞争中 ， 提升产品质量 ， 降低生产设计成本 。
另外 ， 比亚迪将目光还放在未来车规级芯片的研发生产工作 ， 尤其是可控的车规级IGBT模块 ， 让汽车芯片不再受到海外的整车影响 。 目前其已经掌握功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售业务 ， 拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链 ， 根据比亚迪公布的消息显示 ， 整体打包上市的比亚迪半导体或将在2022年内实现上市 。
根据数据显示 ， 2020年11月 ， 比亚迪销量达到了53,943辆 ， 同比增幅近三成 。 其中 ， 新能源汽车销量为26690辆 ， 同比增长137.9% 。 燃油车方面 ， 2020年11月份累计销量27253辆 ， 同比下滑9.4% 。
值得关注的是 ， 2020年比亚迪先后推出汉、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等新产品 ， 旗下首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉车型达到10105辆 ， 不仅解决了前期订单堆积现象 ， 也一举成为自主品牌中销量最高的旗舰车型 。 在燃油车方面 ， 年中推出的宋PLUS车型也增长亮眼 ， 推升了比亚迪在燃油车领域的销量增长 。
一系列利好消息让比亚迪在资本市场受到广泛追捧 。 从2020年年初至今 ， 比亚迪股票从46元/股疯涨至180元/股票 ， 截至2020年12月25日 ， 比亚迪总市值来到了5038亿元 ， 成为国内A股最高市值的汽车公司 。
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