新能源汽车政策迎巨变！2021年购置补贴标准退坡20%
财联社（上海 ， 编辑 周玲）讯 ， 北京时间12月31日 ， 财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知 ， 进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴 ， 从今天（2021年1月1日）开始 ， 新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20% 。
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此外 ， 为加快公共交通等领域汽车电动化 ， 城市公交、道路客运、城市物流配送以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车 ， 2021年补贴标准在2020年的基础上退坡10% 。
【新能源汽车政策迎巨变！2021年购置补贴标准退坡20%】按此 ， 《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准 ， 为补贴政策精准执行提供依据 。
近年来 ， 在补贴政策扶优扶强导向推动下 ， 我国新能源汽车技术水平明显进步、产品实用性大幅提升 。 为稳定企业研发生产预期 ， 支持行业保持良好发展势头 ， 按照保持技术指标总体稳定要求 ， 2021年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变 。
考虑2021年我国新能源汽车将采用新的试验方法标准 ， 对部分车辆产品的技术指标值将造成影响 ， 为保障新老标准平稳过渡衔接 ， 《通知》提出 ， 对按照新试验方法进行检测的插电式混合动力（含增程式）汽车产品 ， 按同等技术难度 ， 合理规定续驶里程、能耗等技术指标门槛值要求 。 其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术指标门槛 ， 适用财建〔2020〕86号文件规定 。
此外 ， 通知还强调 ， 需要加大僵尸企业退出力度 ， 鼓励优势企业兼并重组、做大做强 ， 坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象 ， 推动产业向产能利用充分、产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区和企业聚集 ， 不断提高产能利用率和产业集中度 。 新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆 。
官方31日当天发布的通知解读中指出 ， 2020年初 ， 受多重因素影响 ， 我国新能源汽车市场出现下滑 。 为支持新能源汽车产业高质量发展 ， 促进新能源汽车消费 ， 四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号） ， 将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 ， 并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度 ， 稳定市场预期 。 在经济稳定恢复增长态势带动下和有关政策支持下 ， 我国新能源汽车市场从二季度起触底反弹 ， 1-11月共销售110.9万辆 ， 同比增长3.9% 。
新能源汽车产业链相关人士表示 ， 此次补贴门槛并未发生变化 ， 但是从2021年起 ， 新能源汽车试验方法标准将更新 ， 从补贴标准详情来看 ， 2021年是将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC ， 不过2021年是新老测试标准的交接过渡年份 ， 并且WLTC测试标准目前还未正式对外公布 。
机构依然看好新能源车相关概念股
回顾2020年 ， 新能源车无疑是全球资本市场最热门的话题之一 。
不论是特斯拉还是中国造车新势力 ， 股价都在暴涨 。 新能源汽车股票是今年股市的最大惊喜 。 今年以来 ， 特斯拉市值几乎上涨了近9倍 ， 该公司市值从年初的760亿美元 ， 升至周四收盘时的6690亿美元 。
与此同时 ， “造车新势力们”蔚来、理想、小鹏股价同样一路高歌猛进 ， 蔚来全年涨幅达11倍 ， 理想、小鹏股价分别较今年发行价涨152.69%、181.93% 。 Wind新能源汽车指数全年累计涨幅达63.29% 。
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