靴子落地！2021年新能源汽车补贴标准退坡20%
中新网客户端北京12月31日电 (张旭)12月31日 ， 财政部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“通知”) 。
通知明确 ， 2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20% 。 与2020年补贴标准从4月23日起实施 ， 2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同 ， 通知明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施 ， 且未设过渡期 。
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资料图：重庆大渡口一停车场内 ， 一新能源车辆正在充电桩处进行充电 。中新社采访人员 陈超 摄
2021年新能源汽车补贴退坡20%
根据通知要求 ， 2021年 ， 新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20% 。
与2020年4月23日财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》相比 ， 两者关于补贴退坡标准的要求一致 。 2020年的通知提出原则上每年补贴规模上限约200万辆 。 而在新的通知中 ， 这一数量要求则未被提及 。
通知明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准 ， 为补贴政策精准执行提供依据 。 为推动公共交通等领域车辆电动化 ， 城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆 ， 补贴标准在2020年基础上退坡10% 。
值得注意的是 ， 通知新增了“为加快推动公共交通行业转型升级 ， 地方可继续对新能源公交车给予购置补贴”的内容 。
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资料图：江西省南昌市经开区的江西凯马百路佳有限公司正在有序生产中的纯电动公交 。 刘占昆 摄
只要符合补贴政策要求均可享受补贴
近年来 ， 在补贴政策扶优扶强导向推动下 ， 中国新能源汽车技术水平明显进步、产品实用性大幅提升 。
为稳定企业研发生产预期 ， 支持行业保持良好发展势头 ， 按照保持技术指标总体稳定要求 ， 2021年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变 。
2021年新能源汽车将采用新的试验方法标准 ， 对部分车辆产品的技术指标值将造成影响 。 为保障新老标准平稳过渡衔接 ， 通知提出 ， 对按照新试验方法进行检测的插电式混合动力(含增程式)汽车产品 ， 按同等技术难度 ， 合理规定续驶里程、能耗等技术指标门槛值要求 。 其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术指标门槛 ， 适用财建〔2020〕86号文件规定 。
通知还明确 ， 新标准发布实施前 ， 按照老标准进行检测的产品 ， 只要符合补贴政策技术门槛要求 ， 均可按规定享受补贴 。
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资料图：某展会上 ， 国产电动车蔚来吸引众人目光 。 张亨伟 摄
进一步强化质量监督管理
新能源汽车产品质量和安全关系消费者切身利益 ， 是新能源汽车产业健康可持续发展的重要前提 。 近年来 ， 我国新能源汽车产品安全性、可靠性明显提高 ， 但安全事故仍有发生 ， 产品安全质量仍需进一步提升 。
就此 ， 通知提出 ， 落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任 ， 鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回 。 据不完全统计 ， 2020年被公开报道的新能源车起火事件有超过27起 ， 随后相关车企纷纷展开车辆召回 。
如 ， 2020下半年 ， 威马汽车曾在35天内出现4起起火事件 。 9月23日 ， 温州一辆威马EX5自燃；10月5日 ， 福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨 ， 一辆威马EX5在充电时发生自燃 ， 车辆烧毁严重 。 10月27日晚 ， 北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火事故 。 10月28日 ， 威马汽车宣布了车辆召回计划 。
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