动力or四驱？清华教授测试标致4008 PHEV 4WD( 二 ) 眼下

而要说的是，无论车辆处于任何一种驾驶模式下，如果车辆处于巡航或者滑行状态下，前后电机都可为动力电池进行充电。
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取而代之的是由永磁同步电机和湿式多片离合器代替。而且经过加大的油冷热交换器，具有更高效的散热结构，也更适用且匹配PHEV车型。
所以在车辆行驶过程中，其对于驾驶者的意图理解的很是到位，升挡和降挡动作执行的同样积极也很干脆。且换挡的平顺性也很出色，即便是在市区道路行驶时，频繁遇到起步、停车的情况，也不会出现预想中抖动的出现。
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但和其他品牌车型所采用的悬架与车身直接连接的办法有所不同的是，标致4008 PHEV 4WD的减震器是与副车架进行连接，还采用有45°斜式布置。
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想必，前排侧窗所采用的双侧隔音玻璃立了不少功，对于外界噪音的隔绝很细致，整体是一种很扎实的表现。

动力or四驱？清华教授测试标致4008 PHEV 4WD( 二 )

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