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搭载更高效的“超级混动”系统 实拍比亚迪秦PLUS( 二 )


搭载更高效的“超级混动”系统 实拍比亚迪秦PLUS文章插图
座椅采用了一体式设计 ， 头枕与椅背之间的镂空设计也颇有赛车座椅的意思 ， 双色搭配显得简约而美观 。
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后排座椅也有着舒适的坐姿 ， 地板近乎纯平 ， 三人并排乘坐非常舒适 。 后排座椅配置有中央扶手、空调出风口以及两个USB充电口 。
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空间方面 ， 身高180cm的体验者 ， 前排头部可达一拳空间 。
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后排头部为四指 ， 腿部一拳 ， 相对于这样的身高来说 ， 已经是非常不错的表现 。
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行李厢空间并未公布数据 ， 不过从实际体验来看 ， 它的空间十分充足 。 而秦PLUS对于混动系统的电控系统以及电池都进行了优化 ， 因此基本没有占用更多的后备厢或车内储物空间 。 并且后排座椅支持4：6放倒 。
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动力方面 ， 秦PLUS将搭载全新骁云1.5L自然吸气发动机+电动机+E-CVT+高容量电池组成的插混系统 。 这款1.5L发动机热效率可达43% ， 并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术 。 而官方宣称其亏电的混合动力模式下 ， 油耗也仅为3.8L/100km ， 相当于结合了丰田非插电混动与插电混动两者的优势 。
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而作为插电混动车型 ， 支持快充也确实非常少见 。 实拍车型的纯电续航可达120km ， 已经相当于很多微型纯电动车的续航水平 。 因此在充电条件良好的使用环境下 ， 几乎可以长时间无需燃油行驶 。 配合48L油箱 ， 满油满电的续航也可达1000km 。
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底盘悬架方面 ， 秦PLUS采用前麦弗逊 ， 后扭力梁式 。
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总结：从静态体验与官方资料来看 ， 比亚迪秦PLUS确实达到了一个新的高度 。 相对之前的车型 ， 在续航、能耗方面进一步优化 ， 当然得益于全新动力技术的加持 。 当然 ， 同步于比亚迪汉的设计 ， 使其颜值上也更上一层楼 。
搭载更高效的“超级混动”系统 实拍比亚迪秦PLUS文章插图
【搭载更高效的“超级混动”系统 实拍比亚迪秦PLUS】而对比其它中国品牌与合资品牌 ， 这套秦PLUS的“超级混动”的优势也非常明显 。 不过目前车辆还处于试装阶段 ， 部分设计与数据还未正式定型 ， 我们也期待着未来的量产车给我们带来更多的惊喜 。


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