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家用车最优解 试驾沃兰多48V轻混版车型( 二 )


家用车最优解 试驾沃兰多48V轻混版车型文章插图
强劲动力搭配48V轻混系统 提升行驶质感与节油表现
静止状态下 ， 沃兰多已足够亮眼 ， 而当行驶起来 ， 它出众的行驶表现则能带给人们以更多好感 。
我们试驾的2020款沃兰多48V轻混版全系搭载了雪佛兰全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机 ， 匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱 ， 其最大额定功率达120kW ， 最大扭矩达230Nm 。 单看数据 ， 沃兰多的这台1.3T发动机动力已经能和市面上相当一部分2.0L或1.5T发动机相媲美 ， 而在实际驾驶过程中 ， 沃兰多的油门踏板和制动踏板设计脚感都十分轻巧 ， 轻轻踩下即可获得充沛的加速感 ， 但又不至于过贼；加速和制动效果十分线性 ， 让驾驶者能够轻松上手并且驾驭这台新时代家轿 。 6速手自一体变速箱与发动机的匹配和调校也非常好 ， 升降档逻辑清晰 ， 同时能够准确领会驾驶者意图；换挡平顺性非常好 ， 让人几乎察觉不到换挡的动作 。
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当然 ， 这并不是这套动力总成的全部本事 。 2020款沃兰多搭载了48V轻混系统 ， 与动力总成相得益彰 。 48V轻混系统能够实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收和电动怠速5个功能 ， 简单来说就是这台8kW、40Nm的电机能够在车辆运行的各个阶段工作 ， 在发动机高负荷时给予辅助 ， 同时在发动机低负荷时进行充电 ， 对动力系统进行“助攻”的同时实现能量的自给自足 ， 既提升了行驶品质 ， 又降低了油耗 。
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从实际体验来看 ， 48V轻混系统对于车辆行驶品质的助力在于三个方面 。 首先是在车辆启动时 。 纯燃油车启动的一瞬间是发动机负荷较高的时刻 ， 此时发动机振动和噪音都十分明显 ， 这也是很多车主上车后都习惯性地关掉自动启停功能的原因 ， 因为在拥堵路面 ， 频繁启停带来的振动实在恼人 。 而48V系统可以先于发动机启动 ， 同时通过皮带带动发动机转速上升 ， 这极大减轻了发动机的负担 ， 降低了其启动时的振动与噪声 ， 提升自动启停功能的实用性和使用频率 。 试驾中 ， 当车辆启动时 ， 我们在车内几乎感觉不到车辆振动 ， 只有不大的发动机启动声音提示我们车辆已处于启动状态 ， 这样优质的启动体验甚至接近了纯电动车的启动感受 。
其次是在启动后的加速阶段 。 涡轮增压发动机都会或多或少出现涡轮迟滞的现象 ， 而沃兰多的48V电机能够在急加速阶段持续为发动机提供助力 。 在试驾中 ， 当我们深踩油门时 ， 能明显听到涡轮介入的声音 ， 但此时车辆加速感受仍然十分线性 ， 这显然就有48V轻混系统的功劳 。
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此外 ， 纯燃油车辆在启停系统工作、发动机处于停机状态时会很快断电 ， 因此在等红绿灯或是堵车时 ， 空调往往很快就会停止工作 。 而48V系统的加入 ， 让沃兰多能够拥有更长的空调等电气系统工作时间 ， 对于驾乘人员来说体感会更好 。
另外 ， 得益于这套48V轻混系统 ， 沃兰多48V轻混版的油耗也有进一步降低 ， 百公里综合工况油耗低至了6.1L ， 降低了10% ， 对于家用车用户来说 ， 这更是一笔不小的节省 。
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智联表现出色、配置丰富
沃兰多48V轻混版的酷炫与实用不仅体现在外观和动力方面 ， 还提现在配置上 。
沃兰多48V轻混版搭载了8吋高清全彩触控屏 ， 配备全新一代MyLink+智能车载互联系统 。 从主题上来看 ， 它提供了传统菜单式和卡片式2种界面可选 ， 卡片式交互界面可以快速进入应用 ， 而菜单界面则清晰展现了全部车机功能 。 这一套车机的功能也十分丰富 ， 混合语音操控识别精度很高 ， 响应速度也很快 ， 让车主可以轻松控制车辆；离在线混合导航十分好用 ， 采用车规级高德导航系统 ， 下车后还能将剩余700米内的步行导航路径下发到手机端 。 沃兰多的这套车机还将咨询、电台、音乐等各类APP集成到多媒体应用内 ， 对于车主来说简化了操作步骤 ， 也就提升了出行安全 。 此外 ， 这套车机还支持微信组队功能、OTA远程在线升级等丰富功能 ， 并且提供给车主每年100G的车载应用免费流量 ， 这在同级别内是相当罕见的 。 当然 ， 对于习惯使用手机的人来说 ， 沃兰多也配备了苹果CarPlay和百度CarLife两种映射功能 ， 满足个性化的出行需要 。


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