名字带PLUS都很牛？这四款SUV告诉你答案( 六 )
虽然怎么看这台1.6T动力还是小了点 ， 事实上在后段的动力爆发就会感觉到有限的动力储备 ， 但是在初中段的加速表现与平顺性真的相当不错的 ， 不论是加速状态还是换挡响应都很是细腻平顺 ， 如果以日常驾驶表现来看 ， 这套动力总成针对舒适性的调校真的在同级别产品中处于高水准 ， 看来这套动力总成奇瑞确实玩的十分优秀了 ， 排量不大却有高级质感 。
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运动模式虽然可以获得更好的加速表现 ， 但它与标准模式下的差异并不明显 ， 同样需要拉高转速压榨动力 ， 只是减少了一些等待时间 ， 而随着转速的提升它的噪音并没有明显的提高 ， 因为奇瑞还是很有针对性的提高了降噪的水平 ， 以至于即便在高转速也不会对舒适型造成影响 ， 通过后面的噪音测试也表明了它在噪音控制上比瑞虎8表现得更好 。
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瑞虎8 PLUS动力总成以及底盘悬挂方面都于瑞虎8相同 ， 但是更顺畅的动力以及降噪水平的提升使得在驾驶中可以有更高级的感觉 ， 而在底盘悬挂调校上过滤细小震动一样十分彻底 ， 并且在大的起伏路面和减速带行驶时几乎没有生硬的感觉 ， 就好像悬挂在下压回弹的时候一个力道在拖着速度均匀 ， 这种细腻的感觉确实是给人一种高级感 。 不仅如此 ， 转向系统的反馈也更舒服 ， 路面情况可以有效的通过底盘悬挂与方向盘传递给驾驶者 ， 但又不会有明显的震动；尤其方向力度与方向盘的握感实在是舒服 ， 最直接的感受是代步开着这么一款SUV也不会觉得烦心 。
捷途X70 PLUS驾乘体验：
捷途X70 PLUS拥有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三种动力总成可选 。 其中1.6T自然是王牌的动力代表 ， 因为这具1.6T是奇瑞ACTECO系列中的代表作 ， 同时也是“中国心”十佳发动机 。 不过 ， 如果对动力要求没那么高、想要便宜点入手的朋友 ， 就可以选择1.5T动力 。
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所以堵车时这套动力系统会给你不太好驯服的感觉 ， 因为变速器在低速12挡区间内会有点结合顿挫 ， 并且动力输出也并不是足够线性 。 但如果是正常路况下 ， 你会对它感到满意 ， 因为它表现就正常多了 ， 也没有什么顿挫出现 。
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X70 PLUS全系都是前麦弗逊后多连杆悬架 ， 并且我毕竟惊喜的是前悬架下摆臂使用了铝合金材质 ， 这在同级中是不多见的 。
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整体而言X70 PLUS开起来的感受是比较均衡的 ， 没有太多突出点也没有致命的短板 ， 这对于一款家用车而言是合适的 。
【名字带PLUS都很牛？这四款SUV告诉你答案】全文总结
宋PLUS与其他品牌不一样 ， 宋PLUS相比宋家族其他车型 ， 提升是方方面面的 。 它采用了全新的动力总成（1.5T+7速湿式双离合） ， 无论是动力还是燃油经济性都有了比较明显的提升 ， 相比同级也不落下风 。 再从价格与车身尺寸的维度来看 ， 宋PLUS走的是错位竞争 ， 紧凑级的价格、中型SUV的身材 ， 同价位带给消费者更高的价值感 ， 这也是它相比同级的一大优势 。
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