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揭秘长城汽车技术大年背后的底层逻辑( 二 )


但战略方向转移不能一蹴而就 。 长城汽车在挑战合资品牌 ， 实现品牌向上的同时 ， 仍要稳固基本业绩盘 。 而技术作为汽车的制高点 ， 可以同时赋能两个方向 。
揭秘长城汽车技术大年背后的底层逻辑文章插图
所以 ， 长城汽车一方面依托柠檬平台打造第三代哈弗H6、哈弗大狗 ， 继续夯实SUV基本盘 。 另一方面则借脱胎于坦克平台的坦克300让WEY焕然一新 。 而得益于新平台的高度兼容性和咖啡智能前瞻布局 ， 欧拉品牌也踏上了产品力和品牌力进阶的高速列车 。
柠檬混动DHT系统更像是长城汽车面向未来十年的杀手锏 。
目前 ， 长城汽车在SUV、皮卡、A0级电动车领域已赢得了阶段性品类胜利 ， 且一定程度上实现了品牌力提升 。 而以丰田、本田为代表的混动技术 ， 不仅是传统汽车技术的最后堡垒 ， 更在消费者心智中形成了强大品牌势能 。
此前通用、现代先后挑战两田的混动统治地位 ， 但均以失败告终 。 如果长城汽车能完成“不可能”的任务 ， 势必对其品牌价值提升产生不可估量的作用 。
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同时 ， 即将于明年上市的新一代VV7或将搭载柠檬混动DHT系统 。 这将使WEY和哈弗形成技术层面差异化 ， 有助于刷新消费者对WEY的认知 ， 令WEY进入品牌力提升的良性循环 。
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魏建军今年频频语出惊人 。
【揭秘长城汽车技术大年背后的底层逻辑】“长城汽车挺得过明年吗？”令所有人印象深刻 。 而今年早些时候魏建军与网上车市面对面 ， 掷地有声地说：“如果中国市场都打不赢 ， 还谈什么走向全球 。 ”这番表态让人深深感受到了他身上的民族企业家情怀 。
主导中国中高端车市的合资和外资品牌 ， 在其母国仍执市场之牛耳 。 这给予了它们开拓新市场的底气 ， 也是其品牌长盛不衰的源泉 。
哈弗、长城皮卡、欧拉虽然已是各细分市场重要力量 ， 但面对过往数年的高速增长 ， 魏建军始终保持清醒：“我并不认为一路凯歌就是有质量的 ， 长城汽车只是享受了中国车市高速增长的红利 。 ”
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他的潜台词是 ， 中国品牌接下来将面临更严峻挑战 ， 场场都是硬仗 。 而 “自古华山一条路” ， 长城汽车唯有以技术为抓手 ， 同国外对手正面较量 ， 虽然艰难 ， 但也是唯一通路 。
或许 ， “长城汽车能挺多久”的想法已在魏建军心里思考了许久 。 因为一项新技术从立项到量产 ， 所需时间一般以“三年”为一个周期 ， 长城汽车官方曾透露“柠檬混动DHT”的研发工作就始于三年前 。 而如此多项新技术在同一年发布 ， 意味着数年前 ， 长城汽车几乎在同一时间上马新项目 ， 这需要企业拥有强悍的资源分配和各部门协同能力、充沛的资金 ， 以及决策者谋定而后动的智慧和坚定不移的信心 。
在一年之内同时发布如此多项新技术 ， 不仅仅意味着长城汽车具有雄厚技术研发实力 ， 更重要的 ， 是通过一个个艰难的项目攻关 ， 长城汽车培养出了一个值得信赖的团队 ， 并形成了高效组织机制 。
简单地说 ， 长城汽车现在的体系力很强大 。 这才是其长久决胜的源动力 。
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或许多年之后 ， 当我们再来复盘长城汽车的发展脉络 ， 会发现2020年是具有决定性意义的一年 。
2020年是长城汽车的技术大年 。 长城汽车用一系列新技术作别过往30年 ， 重装上阵 。 这些技术不仅奠定了长城汽车未来产品的核心价值 ， 更是其品牌价值提升的基石 。


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