特斯拉反正吊在那，智己就是做好自己
一个新晋科创汽车品牌的出现 ， 总是要对标特斯拉的 。
这和假想敌没什么关系 ， 既不是因为特斯拉的产品有多牛叉 ， 也不是因为它的企业模式、股票高位让人多羡慕 。 很单纯 ， 特斯拉这样一个把软件做进车里的公司有搞头 。
于是 ， “吊打特斯拉”成了一句鼓励语 ， 类似“加油”、“扛巴嘞” 。 反正特斯拉已经被“吊”在那了 ， 什么时候打 ， 什么时候打赢 ， 那就看这些新晋科创汽车品牌的造化了 。
【特斯拉反正吊在那，智己就是做好自己】 前一秒 ， 高合汽车已经发布了自己的首款产品 ， 大家都还在津津乐道其多变的车门 ， 夸张的智能设计 ， 后一秒 ， 由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三家股东组成的智己汽车发布 。
一个高起点品牌 ， 车界富二代 。
智己还未出场 ， 娘胎里就已经孕育两年 ， 什么平台打造、研究院架构、电子电气架构早早就已在养成阶段；一出场 ， 就是百亿规模 ， 定位高端 ， 就连负责人都以“主理人”身份亮相 ， 这支团队称为“青年智己公社” ， 未来智己汽车完整产品他体验 ， 都将由这个年轻人组成的核心团体主理 。
有目的培养、有钱多金、年轻调性、高端养成……七个字：含着金钥匙出生 。 如果你想说 ， “这简直是人民币玩家” ， 那就错了 ， 人家压根就是高阶NPC 。
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不管是什么 ， 智己汽车总有其出现的目的和目标 。
依旧不用脑子想 ， 几乎所有新晋科创汽车品牌所聚焦的东西都差不离 。 就像程咬金的三板斧——智电、智驾、智行 。 具体就看怎么做 ， 做得怎样 ， 怎样有搞头 。
所以智己最先提出的科技目标就是 ， 打造全球最高的能量密度电池、用不自燃的次时代超级电池；利用Door to Door Pilot、自动代客泊车自动功能 ， 打造最长“零接管”智驾体验 ；联手阿里 ， 深度解析海量用户大数据 ， 实现“软件定义汽车” 。
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单看这些小目标 ， 现实、实现程度高 ， 不吹捧 。 细想 ， 怎么那么熟悉 ， 好像别的品牌上也听过 ， 大家都在这么做 。 当然 ， 这不是重点 ， 重点是真能做好 。 不管怎么说 ， 科技都在朝着这个方向走 ， 智能都在往这个方向靠 ， 人们的接受程度也在往这个大道上聚拢 。
当然 ， 也不排除智己对现有其他科创汽车品牌的考察和学习 ， 智己汽车还官宣 ， 英国著名设计工作室Heatherwick Studio和国际数字交互艺术团队teamLab ， 成为首个官方“品牌合伙人”与“艺术合伙人” ， 正式开启智能出行生态的全新共创模式 ， 为用户打造精致、丰富、有趣的AI智能出行新体验 。
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随着现在平台、架构的智能化程度提升 ， 汽车电子领域 ， 甚至硬件技术上已经可以做到较快速的优化 ， 智己的小目标不难实现 ， 再往后 ， 就像是场博弈 。 既然是赌 ， 不是看你要什么 ， 而是看我有什么 。
现在已知的赌本是 ， 上汽集团将为智己汽车带来全产业链合作资源 。 阿里的车联网系统和新零售渠道合作；上汽与英飞凌合资设立IGBT（新能源汽车功率半导体）核心部件公司；与宁德时代在新能源电池上形成产业联盟；以及与移动、华为等在5G技术方面进行合作 。
那对赌的对手呢？
所有你想到、看到、听到的科创汽车品牌 。 蔚来、小鹏、高合……都算 ， 还有吊在那的特斯拉 。
目前 ， 智己汽车已经准备在2021年1月13日 ， 于上海中心发布A\B双车的全球首秀 。 智己开始真正走上舞台、市场、赌桌 ， 怎么叫 ， 就在于你怎么看 。
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