特斯拉加速布局在华充电网络，明年将在上海建新厂，规划年产过万
12月23日 ， 随着哈密、乌鲁木齐等地特斯拉充电站陆续投入运营 ， 特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段宣告全线贯通 。 此时距特斯拉打通“川藏线”充电线路只有不到3个月时间；而就在4天前 ， 特斯拉在北京投入使用了国内第600个超级充电站——特斯拉正在华加速布局充电网络 。
据了解 ， “丝绸之路”充电线路从西安起始 ， 向西北进发至乌鲁木齐 ， 横跨2600公里 ， 途中布局11座特斯拉充电站 ， 依次建设在西安、宝鸡、天水、兰州、武威、张掖、酒泉、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐 。 其中包括酒泉、哈密、乌鲁木齐在内的8座为特斯拉超级充电站 。
特斯拉中国相关负责人表示 ， 2021年公司将加大对西北各省的资源投入 ， 预计将在乌鲁木齐、银川、兰州、西安四城 ， 建设集体验、交付、服务于一体的特斯拉中心 。 为进一步彰显特斯拉深耕西北市场的决心 ， 特斯拉提前在西北多地建设了超级充电站及目的地充电站 ， 先行一步解决用户的充电问题 。
【特斯拉加速布局在华充电网络，明年将在上海建新厂，规划年产过万】“特斯拉‘丝绸之路’充电线路中国段的全线贯通 ， 将让越来越多用户可驾驶特斯拉领略西北壮美风光 。 ”该负责人说 ， “特斯拉也将继续加速 ， 让‘丝绸之路’全线贯通早日从梦想变成现实 。 ”
文章插图
作为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多 ， 覆盖城市最广的智能新能源汽车企业 ， 特斯拉一直在国内大力布局充电网络 。 特斯拉此前宣布 ， 计划在上海投资4200万元 ， 建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂 。 该项目计划于2021年第一季度投产 ， 初期规划年产10000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩） 。
特斯拉表示 ， 当前新能源汽车还未形成规模效应 ， 而通用充电站投资大、回报慢 ， 利用率低下导致管理缺失 ， 损坏、停用是常态 ， 经常出现新能源车主跑四五个充电站都无法充电的情况；且由于兼容和适配问题 ， 充电速度远不及预期 。 因此 ， 布局自建超充网络相当重要 。 特斯拉自建充电站 ， 首先保障了充电速度和适配问题 ， 其V3超级充电桩拥有250千瓦的峰值充电功率 ， 最快15分钟可补充250公里续航——而大部分普通快充桩仅为60千瓦 ， 不到特斯拉V3的四分之一 。
特斯拉超级充电桩原先均从美国进口 。 在国产Model 3站稳每月家用车销量榜的当下 ， 在中国生产充电桩将加快特斯拉在华充电桩建设速度 ， 扩大其充电网络的优势 ， 满足激增的用户充电需求 。
来源：作者：胡幸阳
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