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由内而外的高级感 比亚迪宋PLUS带来超凡驾驭体验( 三 )


由内而外的高级感 比亚迪宋PLUS带来超凡驾驭体验文章插图
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为了让整个车内体验立体化 ， 宋PLUS除了配备大家非常熟悉的可自动旋转中控屏之外 ， 还有那块前面我们提到的副驾智能交互式面板 。 这是一块可以显示不同内容的屏幕 ， 比如会在我们上车显示今日天气、播放音乐时显示动画、提示安全带和车门警告等 ， 但更有意思的是打开副驾车门时会显示提前设置好的问候语 ， 无论你设置一些提醒还是玩笑话 ， 绝对能让人一上车注意力就被吸引 ， 让车内不再那么死板 。
? 超高热效的骁云动力 ， 兼具动力性与经济性
由内而外的高级感 比亚迪宋PLUS带来超凡驾驭体验文章插图
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宋PLUS全系首次搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成 ， 彻底打消消费者对于比亚迪燃油车技术研发能力的疑虑 。 这套动力总成的最大功率达到136kW ， 最大扭矩288N·m ， 通过双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等技术的运用 ， 骁云1.5TI的低速扭矩性能和低速响应能力表现出众 ， 配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器 ， 油耗水平降低15% 。 由于变速箱齿比更加密集 ， 让宋PLUS拥有出色的低速平顺性和畅快的高速换挡和经济转速 ， 这种感受在同级车型中算得上是数一数二的 。
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起步时只需要轻点油门 ， 就能感觉车辆像搭载了大排量发动机一样 ， 提供十足的动力输出 ， 而在需要超越前车的路况下 ， 深踩一下油门 ， 发动机的转速立刻提升 ， 并驱使车辆迅猛前进 ， 一切的反应都是那么游刃有余 。 为了增加驾驶乐趣 ， 宋PLUS提供了ECO/NORMAL/SPORT三种动力模式 ， 由于宋PLUS在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩 ， 低速起步、城市内超车都无须刻意深踩油门 ， NORMAL模式即可满足日常大部分场景 。 在ECO模式下 ， 换挡就会变得柔缓许多 ， 急加速需要等上2秒左右才有反应 ， 更适合匀速巡航 。 切换到SPORT模式后 ， 宋PLUS的发动机转速会维持在2200转以上 ， 此时动力更加跟脚 ， 更适合在高速行驶时的急加速 ， 动力响应会更积极 ， 输出更澎湃 。
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此外 ， 骁云全新1.5TI高功率动力总成在运行品质、使用寿命等方面 ， 均针对中国消费者独特的用车环境与需求进行了优化 ， 动力总成噪音可媲美同级别合资产品 ， 变速器耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25% ， 在NVH和可靠性等方面给予消费者足够的信心 。
总结：
【由内而外的高级感 比亚迪宋PLUS带来超凡驾驭体验】总体来看 ， 纵观比亚迪宋PLUS的四个车型 ， 它们的整体配置表现都还不错 ， 全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成、第三代DiLink智能网联系统、车载麦克风及专属充电底座、手机NFC车钥匙和整车OTA远程升级的同时 ， 像全息透明影像、全速域自适应巡航、L2级别的智能驾驶辅助等功能都搭载在部分版本上 ， 这些科技配置已经达到了对标中级车的水准 ， 难怪宋PLUS当初仅仅上市一周订单量就已突破3000台 ， 上市至今销量超15000台 。 虽然11.58-14.38万元的整体售价 ， 基本和长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、第三代哈弗H6保持在了同样的水平 ， 但是 ， 比亚迪宋PLUS不仅在造型设计、科技配置和动力水平等方面略占优势 ， 而且在高级感的营造方面 ， 明显更胜一筹 ， 特别是随着新车的陆续交付 ， 整车的高质感、高配置和强动力得到了用户的认可 ， 以及良好的口碑 。 在10-15万元级别中国品牌SUV市场中 ， 比亚迪宋PLUS的竞争力还是比较强的 ， 其最具性价比配置的车款——自动旗舰型 ， 不仅配置丰富 ， 而且相比竞品也更齐全 ， 具备了成为爆款的潜质 。


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