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T3出行发布4833战略布局大出行领域，打响行业升级战

12月22日 ， T3出行在上海举行“乘风破浪 ， 领行东方”战略发布会 ， 面对移动出行的数字化和智能化大趋势 ， T3出行正式发布2021年战略目标——4833战略 ， 即网约车业务落地全国48城 ， 加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块 ， 并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标 。
上线仅1年半时间 ， T3出行跑出了网约车行业的闪电速度：入驻20座城市、投放运营车辆超4万余辆 ， 累计注册用户1400万 ， 峰值日订单85万 ， 累计服务用户安全出行1.2亿次 ， App日活跃用户规模及增速已跃居网约车行业第二、B2C出行领域第一 。 此次战略发布 ， 也是T3出行在业务高速增长基础上的一次厚积薄发：一方面将继续加速网约车业务的全国落地 ， 让合规运力照亮安全出行；另一方面还将加速战略级业务的布局和落地 ， 升级传统出租车并推进中国自动驾驶的进程 。
T3出行发布4833战略布局大出行领域，打响行业升级战文章插图
T3出行CEO崔大勇在现场发表演讲
T3出行CEO崔大勇表示：“网约车、出租车加上自动驾驶是基于一个城市大出行的概念 ， T3出行的目光不局限于传统网约车的领域 ， 会始终基于促进未来出行去践行企业使命 ， 与中国一路同行 。 ”
融合出租车+网约车双重优势 打造“超级出租车”新物种
网约车时代到来后 ， 传统出租车第一次通过线上接单 ， 享受到互联网的流量红利 。 但实际上出租车公司的管理仍是线下的独立体系 ， 与线上平台的运营管理数据并未打通 ， 效率和服务提升有限 。 崔大勇提出疑问：“市场上 ， 不少平台都在通过手机端为出租车导流 ， 希望让出租车行业更快地、更好地发展 。 但导流之余 ， 有没有更彻底的解决方法？”此次发布的T3新享出租 ， 正是T3出行基于对出租车行业的深层思考 ， 为行业彻底升级而做出的创新 。
T3新享出租对传统出租车的赋能逻辑已经不止于导流 ， 而是覆盖全环节的智能化升级整体解决方案 ， 为出租车行业带来三维赋能：除匹配线上需求和线下车辆 ， 为司机智能派单外 ， T3新享出租能够实现车机接单、智能顶灯、V.D.R安全防护系统保障等终端升级 ， 同时通过平台能力 ， 提高供需匹配效率；通过管理后台 ， 提高出租车公司管理效率 ， 增强竞争力 。
在这样的三维赋能下 ， 传统出租车和传统网约车的优势将被完美地融合 ， 形成一个全新的出行物种——超级出租车 ， 它既有传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势 ， 又有传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势 ， 将实现出租车全链条智能化管理 ， 大幅提升出租车运营效率 ， 为消费者提供更有温度的出行服务 。
目前 ， 这套赋能方案已经在南通、广州等城市落地 ， 得到了用户、司机、出租车公司和政府的良好反馈 。 据了解 ， T3出行将打造出租车“瑞兽计划” ， 3年投入30亿元 ， 助力出租车行业进行整体智能化升级 ， 为出租车产业链上的各方提供全方位的支持 ， 助力政府、出租车公司、司机、用户形成共融共生的和谐生态 ， 实现四方受益 。
成立生态运营联盟加速自动驾驶商业化落地
如果说“T3新享出租”代表T3出行对网约车2.0时代的战略布局 ， 那自动驾驶商业化生态则是T3出行对移动出行3.0时代的卡位 。
据麦肯锡预测 ， 中国自动驾驶规模将突破万亿美元 ， 成为全球最大的自动驾驶出行服务市场 。 但受制于缺乏真实的应用场景、商业化进程投入成本大、产业化规模受限等因素 ， 自动驾驶仅是实现了从0到1的技术突破 ， 商业化落地还处于“一车、一路、一平台”的单打独斗模式 。 为此 ， T3出行在苏州与30多家合作伙伴成立中国第一个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟 ， 以强强联合、开放协作的姿态 ， 充分提速自动驾驶的商业化进程 。


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