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小排量的“倔强”抢先测试领克06 1.5TD( 三 )


小排量的“倔强”抢先测试领克06 1.5TD文章插图
1.5T三缸发动机+7DCT变速器
领克06搭载了一台1.5T的三缸发动机 ， 最大功率130kW(177PS) ， 并且在1500rpm便能爆发出255N·m的峰值扭矩 ， 结合其1478kg的车重来说 ， 完全不必担心其动力储备的问题 。 作为这款发动机的老搭档 ， 7速双离合变速箱也与其特性相吻合 ， 较高的换挡效率以及优秀的燃油经济性都是它的优势所在 。
小排量的“倔强”抢先测试领克06 1.5TD文章插图
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开起来很灵巧 却又不甘做一辆平凡的小车
如果说领克03的运动感让人过目不忘 ， 那么06这款车绝对会让你重新思考运动的本质 ， 除了操控和加速成绩外 ， 更多的是一种造车态度和理念 。 其实不光是大家 ， 以往当别人提到三缸机的时候 ， 就连我也会有那么一丝遗憾流露于表象之上 ， 但当我试驾过这款领克06以后 ， 顾虑便打消了一半 。
小排量的“倔强”抢先测试领克06 1.5TD文章插图
其实从运行品质上来看 ， 这台1.5T发动机在质感方面相比几年前的合资车都有过之而无不及 ， 像怠速时的抖动情况就不会很明显 ， 而且降档之前的半秒也不会产生拖沓的感受 ， 对于一款三缸发动机而言 ， 这已经是非常大的进步了 。
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7速双离合变速箱在换挡速度上虽然赶不上大众DSG那么迅速 ， 但整体逻辑和灵敏度还是不错的 ， 在遇到拥堵路面并在1、2挡位切换时 ， 会感受到来自变速箱的冲击感 ， 并且在换挡后立刻深踩油门踏板 ， 变速箱的降档会稍微反应一下 。 这不算是个问题 ， 但的确应该在今后的产品中得到优化 。
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当我以80km/h的时速通过较大起伏的路面时 ， 悬挂能够很好地将车身的重量缓冲 ， 而遇到减速带时能明显感觉到其运动的调教取向 ， 阻尼能很好地抑制住弹簧的回弹 ， 而悬挂的回弹反应也非常灵敏 ， 只不过遇到搓板路的时候有些受罪而已 ， 但我认为 ， 这是作为城市SUV一个相对合理的调教方式 。
小排量的“倔强”抢先测试领克06 1.5TD文章插图
转向手感一直是自主品牌值得重点研发的地方 ， 领克06也不例外 ， 虽然更轻巧的转向力度会让驾驶者不会时刻处在紧张的情绪之中 ， 但过轻的转向手感会将运动感淡化 ， 因为即便我将驾驶模式调至Sport ， 也不会发生明显的变化 。 不过话说回来 ， 这样的设定无疑会让驾驶变得更惬意 。
小排量的“倔强”抢先测试领克06 1.5TD文章插图
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有性格的车才能称得上是“伙伴”
作为自主品牌阵营内的紧凑型SUV ， 领克06无论在设计还是综合素质方面都达到了与合资产品相抗衡的标准 。 消费者买车总是希望能花最少的钱 ， 买到一辆性价比最高的产品 。 从这一点上来看 ， 领克06成功地将自主品牌紧凑型SUV的标准提高了 ， 同时在未来也将会对同级别的合资对手造成价格上的压力 。 假以时日 ， 我相信这个代表中国汽车制造业标杆的品牌 ， 也一定会被世界所认可 。


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