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家用车下赛道，丰田为何玩的最好？


家用车下赛道，丰田为何玩的最好？文章插图
下赛道前 ， 最有传播建设性的一句话是 ， TNGA不仅仅是平台架构 ， 它是一整套的技术标准体系 。
前阵子 ， 雷凌推出了全新1.5L版本 ， 广汽丰田的技术解析 ， 是TNGA架构下全新的1.5L高效率小排量自然吸气发动机 。
从这里 ， 我们可以看得出来 ， TNGA不是简简单单的模块化平台 ， 它与大众MQB平台不一样 ， 这是一套拥有完整技术标准的新体系架构 ， 囊括发动机、变速箱、底盘架构以及电气化系统 。
就像马自达创驰蓝天一样 ， 它不是单独的底盘架构 ， 而是一整套服务产品以及企业的技术输出端口 。
家用车下赛道，丰田为何玩的最好？文章插图
与其它企业不太相同的是 ， 广汽丰田一直都是国内合资企业中的三好先生 ， 除了一直塑造更有价值的品牌形象之外 ， 在技术突破方面 ， 也一直有着自己独立的想法以及技术支撑 。
在贵阳国际赛车场 ， 广汽丰田以混动序列 ， 向行业展示了全新技术标准体系下 ， 买菜车该有的运动水平以及暴力驾驶情况下 ， 更稳定落地的安全性以及操控表现 。
丰田玩运动 ， TNGA赋予了全新一阶段的魅力值 。
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01 TNGA架构下 ， 合格的买菜车
作为买菜车 ， 广汽丰田在产品价值塑造上 ， 能够随时提供更好的用车生活 ， 这对于任何一个参与者来说 ， 都是一种良好的传导力 。
丰田的品质 ， 在广汽丰田上很好地落了地 。
一次合格率99% ， 零部件不良率0.36PPM ， 这是行业非常恐怖的标准 ， 已经真正意义上达到了日本工匠标准 。
一次合格率能够达到99% ， 这种数据已经高出行业10% ， 车辆主体下总装线到检验合格打出合格证 ， 每100台车 ， 只有一个不良 ， 而不良的界定标准 ， 可能是外观的微小瑕疵 。
家用车下赛道，丰田为何玩的最好？文章插图
装备上的合格率 ， 能够看得出来广汽丰田在装备上的严格 ， 而日常使用的质量标准 ， 更多由供应商提供的零部件决定 ， 合格且优秀的零部件能够支撑车辆提供更好的用车生活价值 。
广汽丰田2019年年度 ， 产品不良率只有0.36PPM ， 什么概念呢？
100万个零部件中 ， 只有0.36个不良品 ， 放大来看 ， 1000万个零部件 ， 不良品数量不到4个 ， 显然这种态度 ， 深度贯穿了丰田精益求精的精神 。
而TNGA架构下 ， 这种高品质得到了更好的延续 ， 更丰富的配置 ， 更好的设计以及更运动的性能 ， 作为简简单单的家用车 ， 在TNGA全面混动的背景下 ， 广汽丰田的每一台车 ， 都是合格的家用车 。
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02 买菜车也疯狂
在贵阳赛车场中 ， 广汽丰田以混动序列面对车主、车手以及赛车媒体 ， 雷凌混动、凯美瑞混动以及威兰达混动以更高的技术标准 ， 更恐怖的节油动力系统 ， 更雷利飒爽的操控表现 ， 成为弯道多 ， 高差起伏大赛车场中 ， 最不同的参与者 。
这个赛车场 ， 我来过了很多次 ， 但大多数是聊运动的产品 ， 比如说思域Hatchback、奥迪RS系 ， 广汽丰田拿家用车跑赛道 ， 也有它更深一层次的意义 。
一个是加速 ， 一个是操控 ， 另一个则是油耗表现 。
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所以赛车的评分标准 ， 是谁能够第一个跑到终点 ， 谁能够开出最低油耗 ， 谁跑的圈数最多 ， 它们分别考量的是加速、油耗以及性能 。


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