在我们固有的印象中，文物应该出土于古墓、窖藏或遗址中，可是您也许不知道，其实在水下也有很多人类尚未发现的文物宝藏。著名的“南海一号”出水之后，专家们在其内部发现了大批珍贵文物，而其中的一种文物，却被定义为船只沉没的罪魁祸首。它究竟是什么？如果您想知道，就让小编来为您揭秘：
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1978年时，广州救捞局曾与国外海上探险公司合作，准备寻找打捞东印度公司沉船莱茵堡号。双方合作努力搜寻，并未找到目标沉船，却在23米深的海水之下，发现了另一艘古代沉船。经过初步探测打捞，很多珍贵文物相继出水，专家认为其价值巨大，同时将沉船命名为“川山群岛海域宋元沉船”，这也就是后来尽人皆知的“南海一号”。
“宋元沉船”中的文物数量十分巨大，大概有143000件，其中包括大量的瓷器、钱币、丝绸、金属制品、漆木器，以及大量动植物遗骸。专家们根据文物风格断定，该沉船应为南宋初年的外贸商船，是我国古代出口商品的重要实物证据。
“宋元沉船”在海底静静地躺了800年，而船上的诸多文物也受到了岁月的侵蚀，其中有很多都已经面目全非。面对如此景象，专家们感到非常痛心，随即从心底画上了一个大大的问号，“宋元沉船”究竟是如何沉没的？
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专家曾对“宋元沉船”进行过实景模拟，并根据船只遗骸在海底的沉没状态推测，“宋元沉船”很可能是“以近乎完美的直立状态沉入海底的”，至于其沉没原因，应该是重心的严重偏移所至。
经过细致的勘察研究，专家们发现“宋元沉船”的装货方式非常特别，其货仓最下一层摆放的是各种瓷器，而最上一层摆放的却是一块块造型奇特的铁锈疙瘩。
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铁锈疙瘩究竟是什么？它们是一口口叠在一起的铁锅，因为铁的物理性质活泼，导致海水侵蚀严重，它们才会锈蚀粘连成一块块大铁疙瘩。
由此专家推测出了“宋元沉船”的载货方式，即商船先在泉州港装载瓷器，随即向南到达广州港，在此地装载数量巨大的铁锅，之后再驶向东南亚各国。如此装载方式，很可能是船商规划船只到达目的地后，先卸下铁锅，之后再卸下瓷器。
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可是这位“愚蠢”的船商怎么也想不到，他的这次看似完美的“载货”规划，却最终成为了商船沉没的导火索。因为有种货物遇到风暴后，在船舱中发生大面积移动，导致了船身发生重心偏移。专家们经过长时间的推演，终于确定了改变重心的货物，正是已经凝结成铁疙瘩的一口口大铁锅。
我们可以还原一下当时的情景，“宋元沉船”在下层船舱装载瓷器后，又在最上层的船舱，陆续装载了大量的铁锅，由于铁锅造型结构特殊，因此只能一摞摞地暂时安置在船舱中，并未加以特殊的固定。
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随着海上的一场风暴袭来，此时尚未被固定的铁锅，开始在颠簸状态下发生了偏移滑动，随后全部叠倒于船只的船首一侧。由于铁锅重量与数量都十分巨大，因而船的重心瞬间偏移，让整艘商船形成直立状态慢慢沉入海底。
不得不说，“宋元沉船”的发现让人又喜又悲，可喜的是，沉船内部数量巨大的珍贵文物，是我国考古史上一笔不可多得宝藏；可悲的是，800年前因为船商一个小小的疏忽，而酿成如此巨大的损失，如此血的教训值得我们后人深深铭记。
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