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最前线 | 岚图汽车CEO卢放：我们跟理想汽车不是竞争对手，是战友

坚持增程技术方案的理想汽车不再孤单 ， 东风集团旗下的汽车品牌岚图汽车也在近日发布首款车型岚图FREE ， 该车型会推出纯电版和增城版两个版本 。 这也是传统车企发力新能源汽车后 ， 推出的首款增程技术车型 。
巧合的是 ， 就在岚图FREE于12月18号推出的当天 ， 理想汽车称已经交付3万辆理想ONE ， 略有隔空较量的意味 。 作为后来者 ， 岚图FREE增程版也有意在配置上针对理想ONE进行加强 。
例如 ， 理想ONE配备了1.2T三缸发动力 ， 60kW增程器功率 ， 岚图FREE配置了1.5T四缸发动机 ， 增程器功率可以达到80kW 。 从而在NEDC续航上 ， 岚图FREE增程版也超过理想汽车的800公里 ， 达到860公里 。 理想汽车配置了麦弗逊独立悬架 ， 岚图FREE增程版则配备前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架 ， 采用全铝合金材质 。 以及在ADAS配置上 ， 岚图搭载24个传感器 ， 可实现20项智能驾驶辅助功能 。
最前线 | 岚图汽车CEO卢放：我们跟理想汽车不是竞争对手，是战友文章插图
岚图汽车FREE ， 官方供图
即便在配置上和传播节奏上相互咬合 ， 但岚图汽车CEO卢放在接受采访时称 ， “我们跟理想不是竞争对手 。 我们跟所有的新能源车企 ， 是一个战壕里的战友 ， 我们共同的目标是把传统的燃油车不断地向新能源车转化 ， 把电动车市场做大 ， 这是我们所期望的 。 ”
卢放也谈到岚图汽车推出增城版车型的初衷 ， 其表示 ， 在现有的政策条件下、法规法律条件下 ， 传统的燃油车发动机正在越做越小 ， 导致性能降低 ， 但用户对汽车性能、品质等需求则是在不断提升 ， 而岚图希望用大功率的电驱动来解决矛盾 ， “但充电不便、补能不便等问题随之而来 ， 我们便开发出增程电动方案去解决 。 ”
岚图汽车的品牌负责人雷新也直言 ， “在市场上来讲 ， 复制是没有成功的 ， 只有打造自己独特的优势、独特的个性标签 ， 才有可能得到认可 。 ”
在配置上 ， 岚图FREE也搭载的自身独创的一体式可升降三联屏 ， 采用全镁铝合金材质 ， 车辆启动后 ， 三联屏自动升起 ， 在性能能模式下 ， 一体式可升降三联屏自动下降 ， 空气悬架自适应调低车身姿态 ， 让驾驶员视野更开阔 。
最前线 | 岚图汽车CEO卢放：我们跟理想汽车不是竞争对手，是战友文章插图
岚图FREE座舱图 ， 官方供图
当然 ， 岚图FREE整体交付要到明年三季度 ， 此次发布并未披露更多产品和技术细节 ， 包括电池供应商、整车电子电气架构特性、纯电模式下的续航能力、搭载1.5T发动机后的能耗表现等 ， 具体售价也要等到明年上海车展前公开 ， 目前已知售价范围是不超过40万元 。 因此 ， 难以和理想ONE做更精确对比 。
2020年 ， 新造车三强蔚来、理想汽车和小鹏汽车 ， 凭借产品交付表现和独创模式 ， 都站在新能源产业的舞台中央 ， 且各家手持近400亿人民币资金 ， 不管是从产品、品牌还是资金储备来看 ， 对传统汽车阵营都已经构成巨大威胁 。 而包括上汽、长城、长安、东风在内的国内自主品牌 ， 也开始通过推出独立品牌 ， 新型的组织架构等方式 ， 向智能电动车领域发力 。
岚图汽车就将效仿新造车公司和特斯拉 ， 抛弃之前的4S店销售模式 ， 将采取全直营的渠道模式 ， 在重点城市的核心商圈设立岚图空间 ， 同时 ， 岚图在贴近用户生活区设立服务中心 。 预计2021年 ， 岚图汽车将在全国建立40个直营体验店 。
在公司管理和架构上 ， 岚图也试图尽量扁平化 ， 包括引进科技公司常用的OKR管理方式 ， 以及压缩汇报层级 。 一位岚图汽车传播负责人表示 ， “从一线员工到业务线的负责人 ， 岚图汽车只有三级 。 ”
岚图汽车组建于2018年 ， 是东风汽车旗下的独立高端汽车品牌 ， 且已经是独立的实体公司 ， 得到东风集团大量的资源支持 。12月11日 ， 创业板上市委发布公告 ， 东风汽车集团首发获批 ， 融资或超210亿元 。 根据募资计划 ， 此次东风汽车募集资金主要投向“新”项目 ， 其中岚图品牌高端新能源车项目占70亿元 。 东风的上市文件同时披露 ， 岚图的首期投资额将达到110亿元 。


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