混动车型值得买吗？
由于油价日益上涨和摇号困难等原因 ， 许多消费者开始转移购车视线 ， 逐渐关注起新能源车型 ， 但受限于纯电动汽车续航能力不长、充电速度慢、技术不成熟等原因 ， 使得大部分意向购买者望而却步 ， 这时汽车厂商为了解决消费者这份顾虑 ， 混动车型便应运而生 ， 并且从中衍生出不同类型的产品分支 ， 一种为油电混动车型 ， 另一种则是插电式混动车型 ， 它们两者之间有着怎样的差异？这类车到底值不值得入手？今天就这个问题进行深入讨论 。
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【混动车型值得买吗？】首先就是油电混动车型 ， 这类动力系统就是在传统燃油车基础上加入驱动电机和动力电池 ， 但由于功率和容积都普遍较小 ， 所以工作区间大多集中在车子怠速和起步阶段 ， 只为带来更好的油耗表现的同时增加行驶质感 ， 同时这套系统并不需要充电 ， 车子在行驶过程中利用动能回收就足以满足日常能源补给 ， 用起来非常无感 ， 不过这也导致它不能划分至新能源汽车行列 ， 因此也就不能享受新能源牌照 。
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比较有代表性的是丰田的THS和本田的i-MMD ， 这两款都是市面上比较成熟的油电混动系统 ， 它们在油耗方面都有着不错的表现 ， 以它们各自入门级轿车卡罗拉、凌派为例 ， 百公里油耗表现4.1L和4L ， 对比燃油版车型有着1L左右的提升 。
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与油电混动系统相同 ， 插电式混合动力依然有着一套完整的燃油车动力系统 ， 不过驱动电机功率和动力电池容量相比前者都要大上不少 ， 纯电续航里程大概为60km以上 ， 面对日常短途出行时可以保持100%纯电状态行驶 ， 基本上与一辆纯电动汽车没什么区别 ， 而且因为电池容量比较大 ， 单靠发动机无法直接补充电能 ， 所以插电式混合动力车型都会有一个充电口 ， 这也使其符合新能源汽车规范 ， 进而享受购车补贴和绿牌政策 。
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值得一提的是 ， 今年理想ONE的出现让插电式混合动力又多出了一条分支 。 该车采用增程式混合动力 ， 与一般插电混合动力车型用完电后切换到发动机驱动不同 ， 理想ONE全程均使用电力驱动 ， 发动机只是作为一台发电机来为动力电池补充电量 。
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目前插电式混合动力基本上每家车企都有对应车型在售 ， 比较有代表性的就是比亚迪旗下的DM系列 。
了解完两种混合动力系统基本原理之后 ， 接下来再谈谈它们各自的优点与缺点 。
正如上文提到的 ， 油电混合动力车型最大优势就是低油耗和增加行驶质感 ， 但由于不符合新能源汽车条件 ， 所以它并不能解决用车问题 ， 严格意义来说就是一辆燃油车 ， 而且又因为加入了驱动电机和动力电池 ， 导致整车制造成本增加 ， 一般同款车型燃油版和油电混动版之间的差价均在1.5-2万元左右 ， 这些多出来的钱最后还是由消费者来承担 ， 这也使得油电混动车型没有太多性价比可言 。
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因为插电式混合动力可以享受到绿牌政策 ， 所以在许多限牌城市中插电式混合动力是消费者的第一选择 ， 这类车型最大优势就是不必担心续航里程问题 ， 并且油耗表现非常优秀 ， 百公里能达到4L左右 ， 同时在价格方面得益于国家政策补贴 ， 抹平多出来的成本 ， 实际成交价与燃油版相差无几 ， 甚至在个别车型中插电式混合动力比燃油版还要便宜 。 当然缺点就是如果电量过低时 ， 车辆会因为多了一整套电力驱动设备而导致发动机负载加重 ， 进而加剧燃油消耗 ， 所以要想体验完全体的插电式混合动力 ， 最好是家里拥有可供24小时使用的独立充电桩 。
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