汉兰达越卖越火，为何是中国市场的悲哀？
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提到7座中型SUV的标杆 ， 非丰田汉兰达莫属 ， 入华十多年来 ， 早就被捧上了神坛 。 但是 ， 汉兰达在国内卖得越火 ， 就越说明了中国市场的悲哀 。
1、一代神车？公开资料显示 ， 丰田于2000年在纽约车展上发布了第一代汉兰达 ， 随后风靡全球市场 。 2007年第二代汉兰达以进口车的身份 ， 正式登陆内地市场 。 2009年 ， 广汽丰田揭开了国产汉兰达神秘的面纱 ， 上市仅3个月就突破了单月5000台的销量 ， 风头一时无两 。 随着持续的热销和霸榜 ， 汉兰达逐渐将“豪华大七座SUV”的标签深深烙印在消费者的心中 ， 成为“现象级神车” 。
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2、汉兰达越卖越好？作为国内真正意义上的豪华大七座SUV ， 汉兰达引领了国内大中型SUV市场的消费潮流 ， 并成为这一细分流域绝对的标杆和王者 ， 只要说到大七座SUV ， 言必称汉兰达 。 市场的热销和消费者的热捧 ， 让汉兰达1-3年保值率 ， 连续多年位居国产中型SUV第一 ， 也是国内中大型SUV新车购买意向率排名第一的车型；而且曾经连续四年荣获美国IIHS测试“顶级安全+”评价 ， 并荣获中国车辆可靠性最高的SUV车型 。
销量方面 ， 汉兰达更是让人叹为观止 ， 曾经以55.6%的恐怖市场占有率 ， 占据细分市场一半以上的份额 。 从2017年到2019年 ， 汉兰达连续三年年销量跨过10万辆大关 ， 造就了现象级的“汉兰达热潮” 。 尤其是2018年改款之后 ， 市占率方面的优势更加明显 ， 而且日益呈现出高端化的特征 ， 30万级车型销量占比达到80% 。 截止今年10月12日 ， 汉兰达累计产销量超过100万辆 ， 成为国内首款累计产销量突破百万辆的大中型SUV 。
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3、中国市场的悲哀？【汉兰达越卖越火，为何是中国市场的悲哀？】事实上 ， 汉兰达越卖越火 ， 反映出中国市场的悲哀 。 首先 ， 从性价比的角度看 ， 汉兰达其实不高 。 跟同级别车型相比 ， 它的配置方面根本排不上号 。 曾经因为2.7L发动机引发的爬坡门事件 ， 就形象地说明了汉兰达在动力配置方面的弱鸡 。 但是汉兰达不仅从来没有官方优惠和终端优惠 ， 而且很多地方还存在加价、变相加价 ， 以及需要时间等待提成的现象 。 综合产品力整体性能上的稳定性 ， 还是让消费者趋之若鹜 。
其次 ， 如果判断一家跨国车企对中国市场的重视程度 ， 那么从是否与海外市场同步导入全球车型 ， 就可以看出一二 。 而汉兰达呢？国内市场的车型 ， 从来都是比海外市场慢一拍 。 据悉 ， 海外全新TNGA换代汉兰达在去年就已经正式亮相 ， 其中北美市场更是推出了改款车型 。 从目前爆出的信息可以看出 ， 全新汉兰达是一个平台和代际的重大改变 。 但是国内的换代却至今未见 ， 中国消费者无缘在第一时间获得 。
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一个跟性价比不沾边的车型 ， 还要加价提车 ， 一个如此深受中国消费者热爱的车型 ， 居然要比海外市场晚上市一年 ， 这难道不是丰田对中国消费者的怠慢吗？事实上 ， 这正是中国市场的悲哀 。 自主品牌前仆后继 ， 但是广汽传祺GS8、比亚迪唐、荣威RX8等都屡战屡败 。 丰田汉兰达可以傲慢地环顾四周：“一个能打的都没有 。 ”竞争对手似乎已经放弃了这个市场 ， 丰田汉兰达自然可以肆意妄为 。 我们期待自主品牌能够雄起 ， 到时候汉兰达自然就会低下高昂的头 ， 俯身低就中国市场 。
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