撤离社区团购，哈啰的转型之困( 三 )
指向本地生活服务
今年以来 ， 滴滴陆续推出了跑腿、货运、社区团购等新业务 ， 美团加码共享单车和社区团购 。 美团意在打通“出行+消费”的场景 ， 用高频流量带动低频业务的增长 ， 打造一站式“超级APP” ， 滴滴则为寻求新的业务增长点 。 原本处于不同领域的公司 ， 赛道逐渐重合 ， 指向综合性的本地生活服务领域 。
哈啰也在向本地生活服务的更多方向发展 。 哈啰出行联合创始人李开逐出席活动时表示 ， 如今的商业视角已经从以业务为中心变成以用户为中心 ， 基于4亿庞大用户基数 ， 哈啰将构建基于出行的综合性普惠生活服务平台 。 这也反映了 ， 哈啰所倚重的两轮业务商业价值有限 ， 亟需新的具有想象力的业务和增长点 。
4 月 ， 哈啰出行APP上线“吃喝玩乐”的本地生活入口 ， 包含酒店、餐饮等到店服务；5 月 ， 上线跑腿业务“哈啰快送” ， 切入同城即时配送业务；7月 ， 在淄博桓台县试点首家生鲜店“哈先生”；8月 ， 哈啰在APP内开放了火车票购买窗口；10月 ， “哈啰打车”上线 ， 并在广东省中山市试运行“经济车”项目 。
有消息称 ， 哈啰将开展到店团购业务 ， 有意在试点城市深耕该业务 。 哈啰出行主打下沉市场 ， 北方为沈阳 ， 南方为珠海、汕头 ， 目前正以比美团低的平台佣金与商家洽谈 。
不难看出哈啰向本地生活服务领域转型和延伸业务的迫切 。
哈啰出行有内部人士认为 ， 哈啰惠生活是肩负公司从出行进入生活服务领域的重要尝试 。 滴滴和美团仍然在社区团购的战场圈地 ， 哈啰主动退出社区团购 ， 一定程度上证明了哈啰和互联网巨头们的实力差距 ， 在本地生活领域还未具备正面迎战的能力 。 当前 ， 哈啰试水项目包括团购、快送、生鲜等项目 ， 这些项目对于地推和供应链等方面要求更高 。
公开数据显示 ， 哈啰出行累计服务国内超4亿用户 ， 哈啰单车和助力车在国内覆盖超400座城市 。 易观数据显示 ， 11月移动APP排行榜上 ， 支付宝月活超8亿人 ， 哈啰出行月活2878万人 ， 对比之下 ， 美团的月活超1.5亿人 ， 滴滴出行月活7895万人 ， 饿了么月活9904万人 。 显然对于用户来说 ， 哈啰出行更多偏向于是附属于支付宝的一个出行工具 ， 其作为独立APP的优势并不明显 。
【撤离社区团购，哈啰的转型之困】在互联网流量见顶的当下 ， 互联网巨头们对于下沉市场极为重视 ， 滴滴推出花小猪 ， 淘宝加码特价版 ， 以及社区团购都是很好的证明 。 当年哈啰在ofo和摩拜竞争的过程中从二三线城市的下沉市场悄然逆袭 ， 这样的事情并不会发生在当下的出行和本地生活领域 。 而在本地生活领域这个赛道 ， 阿里支持下的饿了么也虎视眈眈 ， 留给哈啰的机会并不算多 。
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