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这个国产品牌把汽车卖到日本 最低配未税也要243万

内燃机工业时代的汽车格局已定 ， 德日双雄行销全球 ， 尤其是日系品牌以皮实耐用技术先进而深受很多国家百姓的喜爱 。 不过随着电动时代的带来 ， 这个趋势有望得到改变 。 不仅特斯拉市值超过三个丰田 ， 而且咱们国产品牌也已经打到日本本土 ， 这就是比亚迪 。
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比亚迪纯电动巴士 K8
比亚迪的电动车很厉害 ， 但是比亚迪的电动大巴在全球范围内更是首屈一指 。 根据日经中文网薄袄称 ， 目前比亚迪日本（BYD Japan）公司将推出量产型大型纯电动巴士 K8 ， 不含税起步售价为 3850 万日元（约合人民币 243.7 万元） ， 拥有 287 kW·h 容量电池 。
据悉 ， 日本采购该车辆投入到最先进的城市公交线路当中 ， 据悉比亚迪大型纯电动巴士 K8将会拥有220公里的续航表现 ， 或将于将于明年1月即可交付使用 。 按照比亚迪的产能规划 ， 力争5年内销售2000辆 。
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比亚迪纯电动巴士 K8
不仅仅是在日本 ， 比亚迪的电动巴士也可以说是行销全球 ， 尤其是在更为注重环保的欧洲市场更是抢手货 。去年12月 ， 比亚迪与欧洲公交运营商凯奥雷斯荷兰分公司签署协议 ， 中标荷兰259台纯电动大巴订单 ， 这也是当时欧洲最大的纯电动大巴订单 。
其实比亚迪电动大巴能够杀入日本市场 ， 这一点具有划时代的意义 ， 毕竟日本作为一个汽车强过 ， 能够采购国外品牌的汽车产品 ， 说明比亚迪电动巴士确实有过人之处 。
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比亚迪纯电动巴士 K8
而从另外一个角度来看 ， 日本近些年比较务实的押宝在混动技术上 ， 无论实在燃油机的涡轮还是在未来的触电上 ， 都是明显滞后的 。 当然 ， 以目前的技术水平来讲 ， 确实是混动更具一普遍推广的意义 ， 但是如果放眼未来 ， 日本的混动或许也有些过于保守了 。
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