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各个都是GL8的有力竞争对手，四款25万级中大型MPV推荐( 二 )


各个都是GL8的有力竞争对手，四款25万级中大型MPV推荐文章插图
对于一般车辆来说 ， 前驱其实并没有什么问题 。 但对于经常满载出行的MPV来说 ， 大部分重量都没有压在前轮驱动轴上 ， 一旦加速时车辆重心向后移动 ， 前驱车的抓地力会不足、牵引力也会下降 。 所以 ， 最好的方式就是四驱 ， 大家可以看到丰田埃尔法、海外高配的奔驰V级和北美版本田奥德赛（V6高配）都是采用的四驱系统 。 当然 ， 对于这个价位的MPV来说四驱有点奢侈了 ， 但至少也要采用后驱布局 ， 国内的奔驰V级也是后驱布局 。
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上汽大通MAXUS G20 PLUS的动力 ， 最大功率224马力、最大扭矩350牛·米 。 但上汽大通MAXUS G20 PLUS采用的是纵置后驱布局 ， 实际满载时的加速表现是好于同等级的前驱MPV 。 其次 ， 后驱还能解决转向不足的问题 ， 大尺寸MPV的操控也能一点都不迟钝 。 最后 ， 也因为后驱的关系 ， 上汽大通MAXUS G20 PLUS品牌的是采埃孚的8AT变速箱 ， 相比爱信8AT在换挡速度、换挡逻辑上更符合消费者的驾驶喜好 ， 平顺性和油耗也一点不差 。
不仅要比配置 ， 也要看实际体验和使用场景
配置一直都是国内MPV车型比较注重的方面 ， 也是拉开“产品力”的关键一点 。 其中 ， 别克GL8 陆上公务舱就因为定位和品牌的关系 ， 相对来说配置比较低 。 同样是25、26万的价格 ， 其他三款车都是高配或者顶配了 ， 别克GL8 陆上公务舱只能买一个中配 。 配置单无疑是“简陋”一些 ， 其他车型都主副驾驶电动调节、后排座椅电动调节 ， 别克GL8一个都没有 。 就连MPV的灵魂-侧滑门 ， 别克GL8有一侧也是手动的 。 建议考虑别克GL8的消费者 ， 还是多加点预算买个高配比较好 。
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剩下三款车的配置水平没有拉开太大差距 ， 从23万的中配开始 ， 电动双侧滑门、感应式电动后备箱、后排独立空调和360度全景影像等一系列实用配置就有了 ， 相信能基本满足大部分消费者的需求 。 除非你对配置有极高的要求 ， 否则光从性价比上来看 ， 三款车买一款都是非常值得的 。 但是 ， 配置不能光看数据而已 ， 而是要看实际体验和实用场景 ， 而对于MPV而言 ， 大部分的配置都应该为后排乘客服务才对 。
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从这一点来看的话 ， 就能发现上汽大通MAXUS多年制造MPV经验的优势 。 从很多细节上能看得出上汽大通MAXUS G20 PLUS是很为后排乘客着想的 ， 例如在电源接口这一块 ， 上汽大通MAXUS G20 PLUS在后排足足有6个USB接口 ， 还配备了220v电源口 ， 不像其他车后排只配备了2个 。 上汽大通MAXUS G20 PLUS是四车当中唯一一个搭载ANC主动降噪的 ， 目的就是为了改善乘坐时的静谧性 。
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“蜘蛛智联-网中网”系统可以说是上汽大通MAXUS G20 PLUS最有特色的功能点之一 ， 是一套完全基于后排乘客的使用场景出发的智能应用 。 比如说当后排乘客打算在路途中休息一会的时候 ， 只需要进入该系统的“小憩场景” ， 车内立即同步调暗灯光 ， 关闭氛围灯、天窗及遮阳帘 ， 调节椅背至60度 ， 收起脚托 ， 保持25℃室温 ， 能够让后排乘客快速进入休息环境 。
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