一母同胞的「凯迪拉克&林肯」品牌传奇( 二 )
这就是凯迪拉克和林肯的关系 ， 美系的两大豪华品牌与通用和福特有着剪不断理还乱的关系；但是通用福特始终有合作研发的关系 ， 比如AT变速箱 ， 只是福特似乎没有技术的主导权 ， 车辆的技术水平整体要比通用差一些——凯迪拉克被通用公司掌控后 ， 聪明过头且有些傲慢的福特林肯不再强势了 。
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特点：
1、通用汽车的重心在中国汽车市场 ， 因其车辆的特点在欧美似乎都有些水土不服了 。 比如轿车不是美系汽车的核心车型 ， 皮卡才是美国汽车文化的标签 ， 但在这一阵营中福特已经利于不败之地 ， GMC的皮卡连雪佛兰索罗德和道奇公羊皮卡都敌不过 。
而轿车相比主攻小排量低端代步车的日韩系又显得油耗偏高 ， 更多人还是愿意用这些价格低廉的车辆过渡 ， 最终还是去选择皮卡或越野车 。 欧洲汽车用户也有这种特点 ， 但更多是不得不选择小微型代步车 ， 所以通用在欧洲连续关停工厂 ， 美国车市因疫情影响又指望不上了 ， 所以通用汽车重心放在了潜力无限大的中国车市 ， 车辆特点也在逐渐“本土化” 。
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2、福特汽车的重心还是放在了美国 ， 似乎福特要比通用更加傲慢 ， 有那种“美国·核心”的偏见 。 所以在中国汽车市场投放的都是些水平偏低的车型 ， 比如三缸动力的福睿斯和福克斯 ， 锐际整体素质不错但设计感过于诡异 ， 锐界的变速箱水平不如通用系列竞品 。
同时林肯汽车的水平也很尴尬 ， 参考MKZ和林肯大陆两台轿车 ， 价格虽然高但还在使用前驱平台 ， 变速箱是6AT ， 这种水平相比凯迪拉克CT系列要差太多 。 但这不是福特林肯没有技术 ， 而是没有像通用公司一样重视这块市场 。 所以福特在华市场的销量表现越来越差是必然结果 ， 美系两大豪华品牌必然是凯迪拉克胜出 。
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【一母同胞的「凯迪拉克&林肯」品牌传奇】编辑：天和Auto-汽车科学岛
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