小众却是“精品”，坚持整车进口，在北美热销斯巴鲁傲虎国内滞销( 二 ) 众所周知

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更重要的是其全系标配了一套全时四驱系统，可能很多人会吐槽这套全时四驱的越野能力有多差劲，其实这部分人根本不了解斯巴鲁这套全对称全时四驱的意义并不是强调越野能力，而是提升整车的驾驶感受。比如入弯后加大油门，动力会不偏不倚的传递到每个车轮上，这样的典型出弯动力分配能保证车辆的循迹性更好，不会出现推头、甩尾等现象的发生，当然，这套四驱也存在极限，只不过加之低重心的水平对置发动机以及双叉臂还有悬挂，傲虎的极限会比一般的中型SUV更好，所以这套四驱系统可以与傲虎这款车完美锲合。
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除了以上两点外，傲虎这款车的整体配置水平也不低，全系标配了8安全气囊、温度分区控制、电动座椅、方向盘换挡、主动闭合式格栅、定速巡航、中控大屏等配置，而且从次低配开始就配备了LED大灯、天窗、主动安全驾驶辅助系统，全速自适应巡航、电动尾门、后排座椅加热等功能，在同级别同价位车型中的配置表现算是上有水平。
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最后是动力方面，这台2.5L的水平对置发动机最大马力为171PS ，峰值扭矩为235NM ，匹配一台可模拟7速的CVT变速箱，爆发力并不强劲，但动力输出很平顺流畅。 27.08万的起售价与汉兰达等车型比较略贵，但31.08万的顶配版本却并不高，而且这款车起售价高的原因是整车进口和一套全时四驱，汉兰达的四驱的次低配版本售价在29.98万，这样来看傲虎的售价还算合理。综合来看，傲虎适合于那些不存在7座需求的消费者，优秀的操控以及稳定的质量是这款车的优势所在，再加上出众的保值率，这款车虽然销量低，但绝对是小众车中的“精品”！

小众却是“精品”，坚持整车进口，在北美热销斯巴鲁傲虎国内滞销( 二 )

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