「进口·瓦罐」对决：蔚揽&V60哪台更有吸引力？问题：Stationwagon-旅行车作为冷门车

问题：

Station wagon-旅行车作为冷门车型，中高端进口选项有哪些值得参考呢？

对于网友咨询的这一问题实在是难以给出理想的答案，因为至少目前还没有理想的选项；中高端选项中知名度最高的是「进口大众·蔚揽」，然而这台车的客观评价是难以给出好评的。
首选蔚揽的的排放标准是“欧VI”（6）而非国标6-a/b标准，合资与国产汽车基本跳过了A级标准，直接提升到2023.07.01开始执行的6b 。然而进口汽车的欧标是不能等同定义的，因为检测标准并不承认欧标；也就是这台车即使能够上牌，检测结果如果不达标的话，后期也有可能成为5/4级的标准，基于大众汽车以及其他德系品牌曾经在其本土市场出现过篡改排放数据的问题，欧标车的选择建议慎重。

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重点：蔚揽的动力传动系统实在级别过低！首先指导价24.38万的低配款，装备的是进口EA211-280TSI 1.4T ，动力储备低至110kw/250N·m（1500~3500rpm）；不能否认这台机器最起码增压器不像合资版本那么差了，但是功率扭矩标准也只是10万级代步汽车的水平的。
更重要的是变速箱仍旧使用DQ200-七档干式双离合，全球范围内也只有从德系汽车中，还能够找到中高端选项用最低级变速器的组合了吧，所以这一版本的蔚揽不值得考虑。

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2.0T-两驱版本采用了380Tsi标准的所谓“高功率发动机” ，然而动力储备也知识162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，在其他车系中只是非常普通的增压机标准；如果不是威朗的整备质量还不足1.6吨的话，这台车想要实现实际7秒级的破表成绩是很难的。
而且变速箱竟然还是DQ250型号的六档湿式双离合，这台机器曾经用于老款途观， 1.8T版本清库存阶段价格还不足15万。由此可见这台变速箱的级别是高还是低了，综合其27.18-31.38万的指导价而言，性价比似乎还是不够理想的；而且还是用前轮驱动，而且悬架系统还是最普通的前麦弗逊后多连杆。
（四驱版本指导价39.28万，发动机不变、变速箱升级为七档湿式双离合，横置四驱旅行车没有这个价值哦）

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对比参考沃尔沃V60-2020款

这台车的指导价为33.99-43.99万，其中高功率T5版本的起售价为38.99万；价格是超过蔚揽的，不过沃尔沃的终端价格调整幅度非常夸张， 10万左右的下调是正常标准，达不到这一标准的话——T5版本也不值得考虑。
原因为V60同样只是前置前驱的旅行车，然而这种车型是最适合后驱或四驱的；否则满载人员并载货之后，车辆重心靠后则前轮抓地力下降，轮上功率损耗的加大会影响油耗和性能，甚至是爬坡和脱困能力，中高端旅行车用前驱都不合理。
（T4版本140kw/300N·m动力储备过于寒酸，不建议考虑）

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亮点1：T5发动机的动力储备为达到了187kw/350N·m的水平，增压器也能够在1500~4800rpm区间维持峰值；在扭矩相同的前提下功率有明显优势， 25kw的差值等于34匹公制马力，为2.55吨的驱动力领先。所以T5的高速区间加速感受要理想一些，同时车身结构用料至少是比大众品牌有些优势的。